קישורים לקטעים: מעבר ביניהם בחיצים למעלה ולמטה
אני מסכים עם הסיפא של הדברים שנאמרו כאן, שסוג של שיתוף פעולה בימים האלה הוא דוגמה להרבה דברים. אדוני היושב-ראש, אני רוצה להגיד לך שאם החוקים שמגיעים לכאן היו רק חוקים כאלה שאין עליהם ויכוח - -
- - שאין עליהם התלהמות, שיש בהם באמת הסתכלות צרכנית על טובת אזרחי מדינת ישראל, אז כנראה – אני אגיד את זה ככה, בעיניי זה אולי אפילו סוג של מאפיין כשאומרים "ביחד ננצח" – נכון שזה מעל חוק אובר, אבל לפחות שיתוף הפעולה, רוח הדברים, ואתה רואה גם איך מתנהל כאן הדיון. אז הייתה לזה תרומה גדולה ואפילו היה לזה אמון.
אני אומר למציעים שגם הטענות שהעלתה פה חברת הכנסת מיכאלי – כמו הטענות שלהם, שיש בהן היגיון רב, ועל פניו תחרות, כמו שאולי פתח חבר הכנסת פסל, זה דבר טוב. אבל באמת, כמי שמסתובב בכבישים וחושב שיכול להיות שאנשים יבחרו בבחירה חופשית וירדו מתחבורה ציבורית לתוך רכב פרטי, זה יוסיף עוד הרבה יותר עומס על הכבישים. זה דבר שאני מקווה שבתוך המשך הדיונים יוצגו המחקרים האלה, יבדקו אותם.
אני מקווה שמה שנכון לעשות בסוף – אם זה נכון, אז שיהיה בהצלחה, ואם זה לא נכון, אנחנו יכולים ללמוד על חשבון ערים אחרות, על חשבון מה שנעשה בעולם בתוך זה, בהתחשב במערכת ההסעה הציבורית במדינת ישראל. אני חושב שאפילו אם רק לוקחים את העניין של מטרו ומסתכלים בתוך הערים שלנו, כמה חברים, כמה שכנים, כמה קרובים שלנו בעולם, שיש להם אוטו או מראש לא קונים רכב בגלל תחבורה ציבורית – אני חושב שהדברים האלה והסיבות צריכות להיות מנותחות בתהליך החקיקה, ובטוח שנעשה את הטוב בעניין הזה. תודה, אדוני.
255 מילים של אלעזר שטרן. הטקסט מתוך "דברי הכנסת"; קריאות ביניים ודברי היושב־ראש מוצגים במקום שבו קטעו את הנאום, בשוליים. הנוסח המלא בפרוטוקול הרשמי.