קישורים לקטעים: מעבר ביניהם בחיצים למעלה ולמטה
אדוני היושב בראש, חבריי חברי הכנסת, גברתי השרה, היום ישראל מצטרפת, סוף-סוף, לשנת 2026, כמו שצריך. כל מי שטייל בעולם, כל מי שהגיע לרוב המדינות בעולם ונחת, הדבר הראשון או השני שהוא עושה – נכנס לאפליקציות, מחפש אובר או אפליקציות אחרות, והפלא ופלא, יש לו תחבורה ציבורית זמינה, בטוחה, זולה, בלי כל התורים האין-סופיים האלה שאנחנו רואים ובלי כל התחבורה סטייל 2022. וזה מה שהחוק הזה בא להביא. החוק הזה בא להביא קדמה אמיתית למדינת ישראל תוך כדי מתן תשומת לב אמיתית להרבה מאוד דברים: לבטיחות של הנוסעים, לפיצויים של בעלי המוניות. באין-ספור דיוניים בוועדה דנו בכל אחד מהפרמטרים, שהם באמת היו בעייתיים בהתחלה עד שסידרנו את החוק.
ואני רוצה לומר שהיום אנחנו מביאים מוצר מוגמר. חוק אמיתי, חוק טוב, שבעזרת השם, בעוד זמן קצר יצביעו עליו, ואחרי זה נעביר בשנייה ושלישית ותהיה אפשרות במדינת ישראל לקבל תחבורה ציבורית זולה, בטוחה וזמינה. כאילו, אני אומר עכשיו דבר מטורף, אבל לא, היום במדינת ישראל, שנת 2026, זה לא קורה. אנחנו יודעים להפציץ באיראן, לעשות דברים בלתי אפשריים, כל העולם מדבר על הטכנולוגיה הישראלית, אבל נסיעה בתחבורה ציבורית, לא, זה לא. בזה אנחנו נפתח ספר, נתקשר, נשאל אם אפשר להגיע. עכשיו יש אפליקציות קצת יותר טובות, אבל אנחנו עדיין תקועים אי שם בשנות השמונים של התחבורה הציבורית.
אני מאוד מאוד שמח שהחוק הזה הולך לשנות את הדבר הזה, ואני רוצה להודות לחבר הכנסת איתן גינזבורג, אחד הפרלמנטרים היותר-טובים שיש בבית הזה, שדחף את זה בלי סוף; ליו"ר הוועדה, חבר הכנסת דוד ביטן, שדחף את החוק, קידם אותו, עמד בלחצים גדולים; לחבר הכנסת דן אילוז ולחבר הכנסת משה פסל, ששותפים יחד איתנו; לחבר הכנסת אופיר כץ, שמאחורי הקלעים יודע לתמוך בחוקים טובים.
בגלוי, מאחורי הקלעים ובצדדים, יודע. אופיר הוא אח. יודע לתמוך.
לא, לא, כולם פרלמנטרים טובים. איתן – אצלי הוא בטופ 5, הוא אפילו בטופ 3.
לסיום אני רוצה לומר תודה גם למשרד התחבורה, למנכ"ל משרד התחבורה, שזמין ויודע לפתור בעיות בזמן אמת. אני קורא לכם לתמוך בחוק ולצרף את ישראל לקדמה הטכנולוגית גם בתחבורה. תודה רבה, אדוני.
326 מילים של רון כץ. הטקסט מתוך "דברי הכנסת"; קריאות ביניים ודברי היושב־ראש מוצגים במקום שבו קטעו את הנאום, בשוליים. הנוסח המלא בפרוטוקול הרשמי.