קישורים לקטעים: מעבר ביניהם בחיצים למעלה ולמטה
תעגל לחמש. כבוד היושב-ראש, כנסת נכבדה, תראו, החוק הזה היה יכול להיות טוב אם הוא היה מאגד בתוכו – אי-אפשר לדבר.
תראו, החוק הזה היה יכול להיות טוב אם הוא היה מאגד בתוכו את כל הבעיות שיש בתחבורה הציבורית ואת כל המקרים שאנחנו ערים להם בשנה האחרונה. בעיה ראשונה, שאני לא רואה התייחסות, היא שמתחילת המלחמה – אני לא רוצה להעיר להם, אבל זה נורא.
עד שיש התייחסות לגופו של עניין.
מתחילת השנה יש לנו בעיות קליטה של GPS. אנחנו יודעים שחברות התחבורה והאוטובוסים – ברגע שילדים וקשישים וכל אדם עולים לאוטובוס, המנגנון שקולט את הרב-קו פועל על GPS. משרד התחבורה יודע שיש בעיה מתחילת המלחמה, בעיקר באזור הצפון, ולמרות זו חולקו קנסות על סך 24 מיליון שקל, 24 מיליון שקל קנסות על חוסר תיקוף בתחבורה הציבורית.
עכשיו אני שואל: אם משרד התחבורה יודע שיש בעיה, למה לא הנחו את הפקחים לא לחלק קנסות? עכשיו, זה שהחוק מתייחס להורדה ל-20 שקלים על חוסר תיקוף, ושבית המשפט החליט לא לתמרץ פקחים, זה בעקבות הפנייה שלנו וחבר הכנסת פינדרוס – אני לא רואה אותו, אבל בוועדה לפניות הציבור הגענו לעובדה הזו, שחברות התחבורה שיקרו בכל הוועדות, והן אמרו שאין דבר כזה תגמול לפקחים. אז אני שמח על החלטת בית המשפט, אבל אני חושב שהחוק הזה צריך לאגד בתוכו עוד מספר רב של דברים, כמו העובדה ש-24 מיליון שקלים שנכנסו לחברות התחבורה צריכים לחזור לקופת המדינה, ושמי שצריך לשלם על הפקחים הוא חברות התחבורה הציבורית ולא המדינה. חברות התחבורה מרוויחות פעמיים: פעם אחת בזה שהן נותנות קנס והכסף הולך ישירות אליהן, ובפעם השנייה – אין להן שכר לפקחים. אז הורדנו להן את התמרוץ, שזה מאוד חשוב ומבורך – אין לפקחים סמכויות, אין אפשרות למדינה, למבקר המדינה, להיכנס לתוך החברות, כי הן לא מוכנות לשתף פעולה. אנחנו משלמים להן, אבל אנחנו לא יכולים לבקר אותן. לכן אני חושב שהיה טוב שהחוק הזה יאגד בתוכו את כל הבעיות שיש לנו בתחבורה הציבורית – –
– – החל מהחזרת התשלומים לאותם אנשים שקיבלו קנסות בגלל בעיית GPS, שהייתה מוכרת למשרד התחבורה.
327 מילים של ירון לוי. הטקסט מתוך "דברי הכנסת"; קריאות ביניים ודברי היושב־ראש מוצגים במקום שבו קטעו את הנאום, בשוליים. הנוסח המלא בפרוטוקול הרשמי.