קישורים לקטעים: מעבר ביניהם בחיצים למעלה ולמטה
בוקר טוב, אדוני היושב-ראש. נדיר שהכנסת פותחת בשעה כזאת, שנגיד בוקר טוב, אז אנצל את ההזדמנות לפתוח בבוקר טוב. מכובדי היושב-ראש, מכובדי השר, חבריי חברי הכנסת, אני מתכבד להציג בפניכם את הצעת החוק לתיקון פקודת התעבורה (מס' 136), התשפ"ד–2024. הצעת החוק לתיקון פקודת התעבורה (מס' 136) נועדה להסדיר שני תחומים המוסדרים כיום בצווים לפי חוק הפיקוח על מצרכים ושירותים, התשי"ז–1957; זה אומר 68 שנה, אז הינה, הגענו להסדיר את הכול בהצעת חוק ולא רק בצווים. חוק הפיקוח הזה, היום אנחנו משתמשים בצווים – מונים – אבל אנחנו רוצים היום להעביר את זה לחוק. מדובר על מונים של מוניות והשכרת רכב. מכיוון שחוק הפיקוח מותנה בהכרזה על מצב חירום במדינה, וכחלק ממהלך הממשלתי הרוחבי לניתוק החקיקה מהזיקה להכרזות חירום, מוצע להעביר את ההסדרה לפקודת התעבורה. היא תכלול שני דברים מרכזיים ועוד משהו נוסף, שזה פיקוח.
הדבר הראשון בהצעת החוק – מונים למוניות. מחירי הנסיעה במוניות מפוקחים במסגרת צו, והמונים הם כלי ליישום הפיקוח. המטרה היא להבטיח שהמונים יהיו מאושרים, תקינים ואמינים בכל עת בהתאם להוראות הצו. הדבר השני זה השכרת רכב. ההצעה מסדירה את תחום השכרת הרכב. מאחר ששימוש ברכב שמצוי בבעלותו של אחר הוא בעל השלכות תעבורתיות, נדרשת הבחנה בין השכרה לטווח קצר לבין חכירה – ליסינג – שהיא לטווח ארוך, בשל פערי המידע והכוח בין הצדדים. הצעת החוק כוללת גם קביעת סמכויות פיקוח בפקודת התעבורה, הן לגבי תחומים אלו והן לגבי תחומים מוסדרים אחרים.
הצעת החוק מבקשת לאשר את הסדרת התחומים האלה כדי להבטיח את הפיקוח והאכיפה הנדרשים. אני לא הלאיתי אתכם בהרחבה על הצעת החוק. הצעת החוק מונחת בחוברת הכחולה, והיא כוללת 15 דפים, שבהם מוסברת ומפורטת לפרטים מטרת החוק. לפי עניות דעתנו יש לו חשיבות גדולה מאוד – סוף-כל-סוף לחוקק את הדברים האלה לא בצווים אלא בהצעת חוק. אם כן, אני מבקש לאשר את הצעת החוק, ואודה על תמיכה. תודה.
293 מילים של אורי מקלב. הטקסט מתוך "דברי הכנסת"; קריאות ביניים ודברי היושב־ראש מוצגים במקום שבו קטעו את הנאום, בשוליים. הנוסח המלא בפרוטוקול הרשמי.