קישורים לקטעים: מעבר ביניהם בחיצים למעלה ולמטה
יפה. קודם כול, בועז עושה הרבה מאוד דברים טובים לטובת התחבורה, באמת.
אדוני יושב-ראש הכנסת, אמיר, גם אתה היית חלק מהובלת חוק האובר. כאן ציינו שגם בועז טופורובסקי. כנסת נכבדה, ראשית, אני רוצה להודות לחבריי, מושיק פסל, איתן גינזבורג ודן אילוז, על הצעות החוק הפרטיות שעלו לוועדת השרים ביום ראשון האחרון. העברנו אותן יחד, עם חבריי, גם סמוטריץ', גם בן גביר, וכמובן יריב לוין, יושב-ראש ועדת שרים לחקיקה שנמצא כאן איתנו.
הצעות החוק האלה מבקשות להסדיר לראשונה את פעילותן של רשתות תחבורה שיתופיות בישראל, כגון אובר ודומיו. בדרך לפה קיבלתי, אמיר, עשרות הודעות – עשרות הודעות ברגע שהבינו שהחוק עולה היום: שלא יתמכו בחוק; שיגרמו לכולנו, לכל מי שתומך בחוק, להפגנות; שלא יבחרו בנו; שלא יבחרו בי בפריימריז.
אמרתי, מהרגע הראשון, שאובר הוא שלב מתחייב במדינת ישראל. היו כאלה שדיברו, גם במליאה, שאנחנו לא נעשה דבר, שהאובר זה רק מילים. אנחנו מוכיחים שאנחנו עושים ונמשיך לעשות.
הרי אין כאן אדם אחד שלא נסע באובר או בבּוֹלְט; ואין כאן אדם אחד שחושב שאובר ודומיו לא היו צריכים להיכנס למדינת ישראל עוד הרבה קודם. לכן, הגיע הזמן לשים את הדברים על השולחן ולהביא למדינת ישראל את אותן אפליקציות, שיסייעו בהורדת יוקר המחיה ויסייעו, כמובן, לאזרחי מדינת ישראל.
כל כך הרבה ספינים היו, שלא נעביר את האובר בגלל הדרייברים החרדים. אני רוצה להודות כאן לחבריי – לינון אזולאי, לחברי אורי מקלב, שאני מתגעגעת אליך, תחזור כבר למשרד התחבורה, אתה חסר לנו. פעלת לאורך כל הדרך כדי שאובר יהיה בחקיקה ויהיה בחוק. אנחנו פועלים כנגד כל אותם גורמים שלא פועלים על פי חוק כדי להקל וכדי לאפשר את אותה תנועה ואת אותן אפליקציות שיתופיות.
אמרו שאנחנו לא נביא את זה לפני הפריימריז כי נהגי המוניות לא יאפשרו לנו להביא את זה. והינה, אנחנו בשנת בחירות ואנחנו לפני הפריימריז, ואנחנו תכף נדבר מכאן אל אותם נהגי מוניות חברינו. אני שמחה שפעם אחר פעם אני מצליחה להביא רפורמות לטובת אזרחי מדינת ישראל. משרד התחבורה הוא לא רק משרד כלכלי גדול, הוא גם משרד חברתי חשוב מאוד. אובר ודומיו הם כלים נוספים להורדת יוקר המחיה. זה מהלך שמצטרף לרפורמת צדק תחבורתי, שבו מעל 80% מהאוכלוסייה נהנית מהטבות ענק.
אתמול, אמיר, הייתי בציון של הבבא סאלי. הייתי ביום בדרום, הייתי בציון של הבבא סאלי, כי כמו שאתם יודעים, מחר ההילולה של הצדיק. או היום – לא, טלי? אני חושבת שזה היום.
היום ומחר. היום ומחר. פוגשות אותי שם מבוגרות, שאומרות: באנו ברכבת חינם מהצפון לדרום. אנשים משתמשים ונעזרים באותן הנחות ענק שיש להם במסגרת צדק תחבורתי. המהלך הזה מצטרף לכך שאנחנו מצמצמים את כמות הטסטים לרכבים חדשים, למרות אותם קמפיינים שמנסים לצייר את זה כמהלך לא נכון. בים, בזמן מלחמה, הבאנו להסדרה בנמלים, כך שבמקום שמאות אוניות יעמדו בתור, מאות אוניות פורקות בנמלים. זה מוריד את יוקר המחיה, וזה לא מאפשר כמובן התייקרות של נמלים.
וכמובן, אנחנו מקדמים את ה-Wizz במדינת ישראל. אנחנו בשלב מתקדם מאוד, למרות שחברות תעופה מתנגדות לזה. וקראתי הבוקר את האיומים של חברות התעופה. אז אני רוצה להגיד להן שמי שהפקיע מחירים בחירום מבין שתחרות זו הדרך להוריד את המחירים. ועם כל הכבוד שיש לי לאיש יקר כמו רמי לוי – שהבוקר שלחו אליי מכתב מאיים – רמי לוי הוא זה שהחליט למכור עוף בשקל. למה? כי הוא חשב על טובת הציבור. אז מי שמבין שתחרות בסופו של דבר היא לטובת הציבור, אז זה גם בענייני התעופה.
אני שמה לב שבחודשים האחרונים בכל אולפן יש יושב-ראש אחר לאיגוד המוניות. אני קוראת מפה לחבריי נהגי המוניות: אני אדאג לאינטרסים שלכם. דיברתי איתכם – גם אני, גם מנכ"לי וגם גורמי המקצוע. אנחנו לא נאפשר את הפגיעה בנהגי המוניות. אנחנו נפעל שיהיה להם את השיפוי ההולם. כל נהג מונית יוכל להיות גם נהג אובר. ותתפלאו, יש הרבה מאוד נהגי מוניות, מיקי, שפנו אלינו, שרוצים להיות חלק מהרפורמה, כי הם מבינים שגט טקסי לוקחת מהם עמלות, גובה מהם עמלות גבוהות, ואובר יהיה עם עמלות פחות גבוהות מאשר גט טקסי.
בדיוק, ולכן אני אומרת שבסופו של דבר אנחנו צריכים להבין שגם נהגי המוניות הולכים להרוויח מהמהלך הזה.
עכשיו יתחיל קמפיין חדש: הביטחון של אזרחי מדינת ישראל שנוסעים באובר. החוקים האלה מסדרים גם את עניין הפיקוח, הבקרה, תוך הנחיות ביטחוניות קפדניות. אז אזרחי ישראל, כל אלה שמנסים לאיים ולהפחיד, אם זה בהיבט הביטחוני ובהיבטים כאלה ואחרים – החוק נותן מענה להכול, כדי שבסופו של דבר אזרח ישראלי כאן בישראל יוכל ליהנות מאובר ודומיו; לא רק בחו"ל, אלא גם במדינת ישראל.
לסיכום, אני רוצה להודות שוב לשר בן גביר, לשר סמוטריץ', לחברי יריב לוין, שתמכו בחוק. אני רוצה להודות לחברי הכנסת מושיקו פסל, איתן גינזבורג ודן אילוז, על הצעות החוק החשובות האלה. אני רוצה להודות ליושב-ראש הקואליציה אופיר כץ, אני יודעת שאתה נמצא בתקופה מורכבת מאוד, ואתה מצליח לנהל כאן את הקואליציה ולהעביר כאן חקיקה טובה לטובת אזרחי מדינת ישראל. אני רוצה שוב להודות לחבריי מקלב וינון אזולאי על שיתוף הפעולה. ואני מקווה שיושב-ראש הוועדה שאליו יגיע החוק – לאיזו ועדה זה יגיע?
לוועדת הכלכלה. אני בטוחה שדוד ביטן מבין את האינטרס הציבורי בקידום החוק הזה, ושעוד לפני יציאת הכנסת לחופשת פסח אנחנו נעביר את חוק האובר.
בועז, דיברנו קודם גם על זה שאתה גם כן שותף והיית שותף לחוק הזה.
ואני גם בכלל מודה לך על כל שיתופי הפעולה שאנחנו עושים בנושאי תחבורה בכלל, בנושא בטיחות בדרכים, על התקציב שהבאנו עכשיו, 350 מיליון שקלים לטובת הורדת תאונות הדרכים. ביחד, בעזרת השם, נמשיך לעשות למען אזרחי המדינה.
אני קוראת לכולם כמובן להצביע בעד החוק הזה כדי לקדם אותו כמה שיותר מהר בוועדת הכלכלה ולהביא אותו שוב להצבעות בקריאה שנייה ושלישית במליאה. תודה רבה.
882 מילים של מירי מרים רגב. הטקסט מתוך "דברי הכנסת"; קריאות ביניים ודברי היושב־ראש מוצגים במקום שבו קטעו את הנאום, בשוליים. הנוסח המלא בפרוטוקול הרשמי.