פעילות תחבורה שיתופית מקוונת בישראל (אובר)

קישורים לקטעים: מעבר ביניהם בחיצים למעלה ולמטה

תודה רבה לך, כבוד היושב-ראש. חברי איתן, חבר הכנסת, תודה רבה לך על השאילתה החשובה הזאת.

ראשית, הלילה החזרנו עוד שתי גופות של חטופים חללים, אריה זלמנוביץ' ותמיר אדר. נמשיך לפעול עד החזרת כל החטופים הביתה, פירוק החמאס ופירוז הרצועה. אתמול הנשיא טראמפ אמר הצהרה מאוד מאוד חשובה, שאם חמאס ימשיך להפר את ההסכם, אנחנו נפעל במלוא העוצמה בעזה.

איתן, אני מאוד שמחה על השאילתה שלך, כי אני שמחה שהתעוררתם. זה לא קרה בקדנציה הקודמת, ובכלל לקח הרבה מאוד זמן להתעסק עם נושא האובר, ואני מאוד שמחה שאתה לוקח חלק בהחלטה הזאת, והחלטת – – –

הגשת, אבל לא קרה עם זה כלום.

החוכמה היא שבסוף הדברים יקרו.

הבנתי. אז טוב שלפחות יודעים ששרת התחבורה הקודמת התנגדה. תראה, הנושא של אובר זו החלטה מאוד לא פשוטה. אני יכולה להבין למה לאורך שנים התנגדו לאובר או לדומיו, כי זה לא רק אובר, יש את בולט ויש עוד הרבה מאוד קבוצות בדמות האובר שאנחנו בודקים אותן, דרך אגב, משום שגם אנחנו כמדינה לא יכולים להגיד "אובר" בלי לצאת למכרז על כל אפליקציה שהיא דומה לאובר.

בדיוק, זה שם קוד – או דומיו. עכשיו תראה, ברור לחלוטין שכחלק מהרצון שלנו במשרד לטפל ביוקר המחיה – ואתה רואה את זה גם בנושא התעופה, ואתה רואה את זה גם בנושא היבשה, אתה רואה את זה בעוד כמה דברים שתכף נדבר עליהם – היה ברור שצריך להתייחס לאובר או לדומיו בצורה אחרת לגמרי ממה שהתייחסו לזה עד היום.

יש הרבה מאוד קבוצות לחץ, אתה מכיר אותן, קבוצות לחץ גדולות מאוד שמתנגדות לאובר או לדומיו. יש רגולציה מאוד רחבה שצריך לטפל בה, יש את כל נושא המיסוי, יש את כל נושא הבטיחות ואת כל נושא הביטחון. כשהחלטתי ללכת על האובר, עשיתי התייעצות כמובן עם גורמי המקצוע כדי לראות שאנחנו יכולים לעמוד בזה, כי להצהיר הצהרות ולא להביא בסופו של דבר משהו אמיתי – אנחנו רוצים באמת להביא בשורה לאזרחי ישראל. כולנו נוסעים לחו"ל, כולנו מבינים שם איך משתמשים באובר, איך משתמשים בבולט או בכל אפליקציה אחרת. אין שום סיבה שבמדינת ישראל זה לא יקרה. ולכן, ההחלטה הזאת היא החלטה חשובה, היא הישג גדול, ואנחנו נממש אותה. תגיע בחודשיים הקרובים הצעת חוק ממשלתית, שהצעת החוק שלך, איתן, תצטרף אל הצעת החוק הזאת, ונביא את זה כמובן לדיון בכנסת.

לי מאוד חשוב להסביר פה לנהגי המוניות: אין לנו שום כוונה לפגוע בכם. יש לנו כוונה לשבת – וישבנו איתכם, ונמשיך לשבת איתכם – כדי להגיע להבנות עם נהגי המוניות. אנחנו לא רוצים לפגוע בפרנסה שלהם. אנחנו יודעים שהאנשים האלה קנו מונית, שילמו הרבה מאוד כסף, לכן אנחנו יושבים כבר עם האוצר כדי לראות איך לשפות את אותם נהגי מוניות. ושתדע, איתן, שיש הרבה מאוד נהגי מוניות – אמיר, כבוד היושב-ראש – שרוצים להיות חלק מאובר.

הם אומרים חד וחלק: אנחנו נהיה גם נהגי מוניות וגם אובר, ואנחנו אכן נאפשר את זה. אותם נהגי מוניות שרוצים להיות אובר, או אפליקציה אחרת שתזכה במכרז, אנחנו נאפשר להם להיות גם אובר.

אנחנו יוצאים כמובן עם הצעה לציבור, קריאה לציבור. זה חלק מכל הצעות החוק, כפי שאתה יודע. נשמע גם את הציבור, נשמע את ההתייחסות שלו, נתייחס בצורה מאוד מכובדת גם למשרד האוצר, גם לרישוי, גם לרגולציה, גם לחברי הכנסת שיהיו, מן הסתם, בוועדת הכלכלה. אנחנו נוביל את החוק הזה, ואני רוצה מאוד שהחוק הזה יאושר כבר במושב הקרוב, ואפשר לעשות את זה. אפשר לעשות דיונים מהירים, אפשר לעבור את הערות הציבור, אפשר בוועדת הכלכלה לעשות את הדיונים יום אחרי יום, יום אחרי יום, לשמוע את כולם ובסוף להביא חוק לקריאה שנייה וקריאה שלישית ולבוא עם בשורה אמיתית לציבור.

מה שחשוב זה נושא הביטחון, שמטריד הרבה מאוד אזרחים שפנו אליי בעניין האובר. גם בעניין הזה אנחנו ניתן פתרון, יחד עם השב"כ וגורמי הביטחון. איתן, אני מזמינה אותך לקחת חלק בצוות שלנו במשרד התחבורה. מי שמוביל את כל עבודת המטה זה מנכ"ל המשרד מול כל הגורמים הרלוונטיים, כך שאתה יכול להיות בהחלט חלק מהעבודה, מעבודת המטה, להעיר את ההערות, להביא הצעות, כדי שביחד נוכל להביא בשורה אמיתית לאזרחי ישראל, כי הגיע הזמן לאובר או לדומיו במדינת ישראל.

אני רוצה לנצל את ההזדמנות הזאת, כבוד היושב-ראש, ולהגיד שבמשרד התחבורה, במהלך השנתיים האלה, למרות המלחמה ואתגרי המלחמה לשמור על רציפות תחבורתית ולשמור על שמיים פתוחים, אמיר, במהלך מלחמה – וזה אחד האתגרים הכי משמעותיים שיש במלחמה – שמרנו על שמיים פתוחים, שמרנו בעצם על רציפות תפקודית גם בים, ובמהלך השנתיים האלה עשינו רפורמות אדירות בכל מה שקשור לתחרות. הבאנו כמעט להסדרה מלאה בכל נמלי הים של תחרות בכל תחום, מה שלא היה בעבר. בעבר, כל נמל, היו לו ההיבטים שהוא מביא. היום התחרות היא כמעט מלאה בכל נמלי הים.

בתעופה הבאנו את אייר חיפה, וזה לא סוד שאנחנו מקדמים ואנחנו יושבים לעבודת מטה גם עם הנושא של Wizz. אל על, החל מאתמול, אחרי לחץ גדול שהפעלנו ולאחר בקשות שלי אליהם, החלו את הטיסות לאילת. זאת בשורה אדירה לתושבי אילת, זה אומר שתהיה תחרות במחיר, שתהיה תחרות בשירות, וזה חשוב שנחבר את תושבי הפריפריה, בוודאי את אילת, את תושבי אילת, למרכז הארץ. וכמובן, כל מה שקשור לצדק תחבורתי, גילי 67 נוסעים חינם בתחבורה ציבורית; הפריפריה – 50%. ואיתן, אני לא יודעת אם אתה יודע, אבל בפעם הראשונה אין עוד משרד שנותן הנחות לסוציו-אקונומי בתוך ערים חזקות. זאת אומרת, העיר תל אביב זאת עיר חזקה, אבל לקחנו את דרום תל אביב, ודרום תל אביב מקבלים 50% הנחה בתחבורה ציבורית. אותו דבר נתניה, אותו דבר ראשון ואותו דבר ירושלים, כך שאנחנו כמשרד פועלים להורדת יוקר המחיה, פועלים במהלך המלחמה הזאת לקראת היום שאחרי.

אני חושבת שההצעה הזאת של אובר היא הצעה חשובה, היא בשורה טובה לאזרחי המדינה, ואני מקווה שבעזרת השם נצליח להביא אותה כבר במושב הקרוב.

אין בעיה.

קודם כול, אין שום בעיה. אני אאשר לוועדה להעלות את זה לטרומית, אבל בתנאי שלקריאה ראשונה זה יגיע, כמובן, יחד עם הצעת החוק הממשלתית.

דרך אגב, אנחנו מכירים את עבודת הכנסת, וכשחברי כנסת רואים שמשרד מוביל הצעת חוק, אז הם רוצים להצטרף אליו, ואני מברכת על זה. זה חשוב. נעשה את זה יחד, אבל בתיאום.

מי מחליט לאיזו ועדה – – –

אז אתה אומר שבהצבעה על החוק בטרומית נצטרך לקבל החלטה לאיזו ועדה זה הולך – אם זה הולך לוועדת מיזמים או לוועדת הכלכלה.

אוקיי, צריך לקבל החלטה על זה. מי עומד בראש הוועדה למיזמים?

אוהד טל?

איתן, אני אומרת לך חד וחלק: אובר תהיה במדינת ישראל. נקודה. לגבי נתב"ג – הייתה תקופה או כמה ימים שאכן היו בעיות עם המוניות. אני שמעתי את זה, נתנו לזה מענה. מנכ"ל רש"ת מודע לזה. אם נצטרך לצאת למכרז נוסף, נצא למכרז נוסף. אני אומרת חד וחלק – –

– – המוניות צריכות לחכות לאנשים, ולא ההפך. לכן אני אומרת לך: מצד אחד, נשמור על האיזון – לא לפגוע בנהגי מוניות. אבל מצד שני, זה נגמר – קבוצות לחץ שבגללן אנחנו לא מבצעים תהליכים כאלה ואחרים. אובר או דומיה יהיו בישראל. תהיה תחרות בישראל משום שבסופו של דבר אנחנו צריכים לדאוג לאזרחים. כן נשב עם נהגי המוניות, ננסה להגיע איתם לפתרון וכמובן לשיפוי, יחד עם האוצר. אנחנו כבר בתהליכים מול האוצר. וכמובן, כל נהגי המוניות שירצו להיות אובר יוכלו לעשות את זה.

אני מאוד מקווה שתחזור מהר להיות כאן, שמעת? תחזור מהר להיות פה. היום אני מארחת את שר התחבורה הקפריסאי, והייתי צריכה להגיע לכאן. אני רצה אליו מפה תכף. אז אני אומרת לך, אתה צריך להיות פה ולהמשיך בתפקיד שלך. אני לא מוותרת עליך.

תודה רבה. יעל, תודה רבה לך על השאילתה. כפי שאת יודעת, כביש 6 צפון זה נושא אוצרי. הם התחילו עם המכרז הזה עוד לפני כניסתי לתפקיד. לכן נלחמתי על כך שכביש 6 דרום יהיה ללא עלות בכלל. אנחנו נמצאים כרגע במשא ומתן עם האוצר – להוזיל באופן משמעותי את המקטע הזה לתושבי הצפון, כי באמת לא יכול להיות מצב כזה שהם צריכים לשלם גם על רכב, גם על דלק או מס נסועה וגם על כביש 6 כדי להגיע למרכז.

לכן אני אומרת שוב: הנושא של כביש 6 מטופל מולנו, מול האוצר. אנחנו פועלים כדי להוזיל את המקטע. את חברת הכנסת – תביאי את זה לוועדת כספים. תביאו גם את האוצר ותעזרו לנו. אני עושה כאן מלחמות אדירות לגבי הורדת מחירים. אני אשמח מאוד שגם חברי הכנסת ייקחו חלק בעניין הזה, משום שעל הדרום כבר שמנו תקציב, וזה יהיה ללא עלות. גם בצפון זה צריך להיות ללא עלות.

אני אומרת לך שוב, נאבקתי על רכבת קריית שמונה–אילת בגלל הדברים האלה, כי ברגע שיש לך רכבות, ברגע שאת יכולה לנסוע מכל מקום ברכבת, אנשים ישתמשו פחות בכביש 6.

בהחלט, אשמח מאוד גם לסייע ולקחת חלק בעניין הזה.

לגבי צדק תחבורתי, אורי, אני רוצה את העזרה שלך כאן מהכנסת בעניין אחד. קודם כול, הובלנו יחד – אתה היית במשרד – רפורמה מדהימה לאזרחי מדינת ישראל כדי לעודד אותם לנסוע בתחבורה ציבורית, אם זה 50% הנחה בפריפריה, אם זה נסיעות חינם לחיילים ולשירות לאומי שנה אחרי השירות, אם זה גיל 67 חינם בתחבורה ציבורית, אם זה 33% הנחה לסטודנטים – –

– – לכל הצעירים. אם זה 50% הנחה לסוציו-אקונומי בתוך ערים חזקות. מי נפגע מזה? ביתר עילית. וזה לא הוגן, כי ביתר עילית זאת אוכלוסייה שנסמכת על תחבורה ציבורית.

משום שהלמ"ס קובע את הסוציו – מי סוציו 1, מי 5 ומי הלאה – ביתר עילית לא נכנסה להטבות. זה לא הוגן. אני חושבת שצריך לדבר בוועדת הכספים או אני לא יודעת באיזו ועדה, לראות איך אפשר להחריג את הסוציו של בית"ר עילית ועוד כמה מקומות שצעירים נוסעים שם בתחבורה ציבורית כדי שיוכלו ליהנות מההטבה הזאת.

תנצל את הזמן שלך כאן בכנסת – אני ממש קוראת לעזרה שלך בעניין הזה מול הלמ"ס – שניתן לאותם מקומות שאין להם הנחות את אותה הנחה. 1.5 מיליון איש כבר הצטרפו למועדון צדק תחבורתי. תבין מה זה אומר, זאת אומרת שאנשים חיכו להנחות האלה, משתמשים בתחבורה הציבורית. והתחבורה הציבורית זה גם רכבות קלות, גם רכבות כבדות וגם אוטובוסים.