הקטל בדרכים עולה, וכמה זה עולה לנו?

קישורים לקטעים: מעבר ביניהם בחיצים למעלה ולמטה

תודה רבה, אדוני היושב-ראש. חבריי חברי הכנסת, אדוני השר, אדוני סגן השר, לא רק שר החקלאות נאבק בקול היום, גם אני, אני מתנצל מראש. חשבתי ששרת התחבורה תהיה כאן לשם שינוי, אבל היא בטח לא בארץ. זה אירוע משונה מאוד שאולי צריך להקדיש לו הצעה ייחודית לסדר-היום, באמת כבר אי-אפשר להסביר את זה. אבל לפחות סגן שר התחבורה כאן.

בינתיים, כששרת התחבורה מטיילת ברחבי העולם, שנת 2024 הייתה השנה הקטלנית ביותר בכבישי ישראל מזה 18 שנה, עם 439 הרוגים; זו עלייה של כמעט 20%. אגב, חבר הכנסת טיבי, בחברה הערבית – עלייה של 62% בשנת 2024. בשנת 2025 אנחנו סופרים כבר 180 הרוגים; זו עלייה של 11% לעומת שנת 2024.

אם אני מסתכל על הנתונים של השנים האחרונות, דווקא בשנת 2022 הייתה ירידה, ואז, עם תחילת כהונת הממשלה הזאת, הייתה עלייה גם בשנת 2023, גם בשנת 2024, וכאמור, גם בשנת 2025. עד עכשיו הקצב לא לטובת הציבור, לצערי. יש הרבה מאוד סיבות לתופעה הזאת. חבר הכנסת שירי, אני זוכר איך הגדירו את הרלב"ד באחת הישיבות של ועדת הכספים כגוף לא אפקטיבי, אם אני זוכר נכון. גם מדברים על זה שהאכיפה של משטרת ישראל, המשטרה שהשר בן גביר אחראי לה, לא מספקת, בלשון המעטה.

מעבר לאובדן בלתי נתפס של חיי אדם אנחנו מדברים גם על נזק כלכלי. תקשיבו, חבריי חברי הכנסת, העלות המשקית של תאונות הדרכים בשנת 2024 מוערכת כמעט ב-20 מיליארד שקלים; גם זו עלייה לעומת שנת 2023. המספר הזה מהווה 1% מכלל התוצר המקומי הגולמי. תחשבו על המספרים האלה – 20 מיליארד שקלים.

באמת הייתי שמח מאוד לשמוע מה משרד התחבורה – קודם כול, איך משרד התחבורה מסביר את המצב העגום הזה, איך הגענו למצב הזה, ומה משרד התחבורה מתכוון לעשות, א. כדי להציל חיי אדם, שזה הכי חשוב; ב. להקטין את העלות המשקית, שבמצב הכלכלי של היום היא מאוד מאוד מכבידה על המשק הישראלי. תודה רבה.