פגיעה בתושבי באר שבע והנגב עקב הסטת הרכבות מבאר שבע

קישורים לקטעים: מעבר ביניהם בחיצים למעלה ולמטה

תודה, אדוני. ראשית, אדוני סגן השר, אנחנו קיימנו היום דיון חירום בוועדה לפיתוח הנגב והגליל בגלל ההחלטה לסגור את תחנת הרכבת בכרמיאל, שבעיניי היא החלטה שערורייתית. זו פעם ראשונה שסוגרים תחנת רכבת באופן ייעודי בגלל אירוע מסוים, ומכווינים תחנת רכבת לאוכלוסייה מסוימת ומובחנת. ברור לחלוטין שכשיש אירועים צריך לתגבר רכבות, וברור גם שייפגעו סדרי התחבורה הציבורית, כי אין מה לעשות, אם מגיעים 150,000 איש על פני יומיים להר מירון, ברור שיהיה עומס. אבל לא צריך היה לסגור את תחנת הרכבת. אין סיבה לסגור תחנת רכבת.

התקדים המסוכן הזה יוצר בסוף עומס על כל האזרחים האחרים שרגילים להשתמש בתחבורה הציבורית, והוא הדין גם לגבי הקווים בין תל אביב לבאר שבע. אתה אמרת: בסך הכול שלוש שעות ויום אחד. ראשית, זה גם ביום חמישי וגם ביום שישי; שנית, מדובר בימים העמוסים ביותר. גם בנתונים שהציגה רכבת ישראל בדיון אצלנו. הרכבות המבוטלות מובילות בשגרה 3,000 נוסעים. כנגד 3,000 נוסעים העמידו 15 אוטובוסים. 15 אוטובוסים נותנים מקום במקרה הטוב, אם מילאנו את כל האוטובוסים עד אפס מקום, ל-750 נוסעים. מה יעשו 2,250 הנוסעים הנותרים? איך הם יגיעו?

האירוע הזה, אני חייב לומר לך, אדוני סגן השרה, מנוהל בצורה חובבנית, בעיקר לאור העובדה שמשרדך אפילו לא ישב עם צה"ל ודרש מצה"ל תגבור של אוטובוסים לצה"ל לטובת אותם ימים. הרי מי משתמש באוטובוסים בימים חמישי ושישי? משתמשים באוטובוסים חיילים, חיילי סדיר ומילואים. בתוך המערך הזה צה"ל היה חייב לקחת חלק בדיונים, הוא היה חייב להיות חלק מהתוכנית התחבורתית. ואמרו: לא, צה"ל אמר שהוא יתגבר. זאת התוכנית שלכם לאירועים האלה? הייתם צריכים לדעת כמה אוטובוסים מעמיד צה"ל, כמה מערכת הביטחון, ואיך לנהל את האירוע הזה. ולא היה נכון ולא היה צריך לסגור את התחנה בכרמיאל.