קישורים לקטעים: מעבר ביניהם בחיצים למעלה ולמטה
אני מברכת על הצעת החוק החיובית הזאת. אבל אני עליתי לכאן כדי לברך על העברת חוק המטרו, באיחור קליל של שנתיים, למרות מאמצי הסיכול של שרת התחבורה הנוכחית. אני כשרת התחבורה דחפתי בכל הכוח להעברת החוק.
עבדנו עליו מאוד קשה, כפי שציין כאן יעקב אשר, עד שעידית סילמן ירקה לתוך הבאר שהיא שתתה ממנה תמורת שוחד פוליטי, והיא יחד עם האופוזיציה סיכלו את העברת החוק. ולצערי הוא כאמור לא עבר אז.
הנזק שנגרם למשק – של מיליארדים, עיכוב של לפחות ארבע שנים במועדי הביצוע. אז עכשיו לפחות עבר החוק, אבל, קואליציה יקרה, תרשמו לכם – העברת החוק לא מספיקה. שרת התחבורה עדיין תוקעת את מינהלת המטרו ואת חברת נת"ע, שאמורה להיות זאת שתוציא לפועל את המהלך הלאומי הזה, ובלי שהדברים האלה יקרו לא יהיה מטרו, למרות החוק שעבר.
אני רוצה לברך את יעקב אשר על העבודה המקצועית והעניינית שהוא עשה, כאמור, למרות הכשל במשרד התחבורה, ואת דרגי המקצוע. דרגי המקצוע עוברים גיהינום, לא פחות מזה, במשרד התחבורה, והצליחו לעמוד על שלהם ובכל זאת להביא לחוק מקצועי וראוי.
ומילה אחרונה, חברות וחברים, גם אם וכאשר בסופו של דבר יהיה מטרו, זה לא מספיק. מצב התחבורה בישראל הוא כל כך כל כך חמור. הדבר הדחוף והנדרש זה להוסיף כל הזמן אוטובוסים, אוטובוסים, אוטובוסים, שבילי אופניים, כלים קלים, נהגות ונהגים – להעלות להם את השכר, לשפר להם את התנאים. כל הדברים האלה שמחכים שתעשו אותם. הייתה לי הזכות להפוך את הפירמידה. אלוהים יודעת ששרת התחבורה הנוכחית הפכה את הפירמידה לרמזור מושחת, על פניו, לכאורה, לפי תחקירים שפורסמו. אבל הפירמידה חייבת להמשיך להתהפך, כדי שנוכל להגיע ממקום למקום.
258 מילים של מרב מיכאלי. הטקסט מתוך "דברי הכנסת"; קריאות ביניים ודברי היושב־ראש מוצגים במקום שבו קטעו את הנאום, בשוליים. הנוסח המלא בפרוטוקול הרשמי.