קישורים לקטעים: מעבר ביניהם בחיצים למעלה ולמטה
תודה, כבוד היושב-ראש. שאילתה דחופה בנושא פגיעה בתושבי הדרום לאור החלטת משרד התחבורה ורכבת ישראל.
החלטת המשרד להפסיק את הרכבות הישירות מהנגב למרכז הארץ פוגעת קשות בתושבי הנגב, וזאת נוסף לפגיעה הקיימת כתוצאה מעבודות התשתית בתוואי הרכבת, וכל זאת – ללא מענה.
3. מדוע בוטלו כלל הרכבות בסופי שבוע?
4. מהו הפתרון לתושבי הדרום? תודה.
תודה רבה, גברתי השרה. אני רוצה רק לחדד משהו לאור מה שאמרת. אני לא מייצגת את שער הנגב, אני מייצגת את תושבי הדרום, אני מייצגת את הנגב המערבי. את כל התשובות שלך נתת לכיוון שער הנגב.
אלא אם כן התכוונת להגיד "נגב מערבי". בגלל זה אני רוצה לתקן.
אוקיי. אני רוצה להשלים את שאלתי.
זה לא דיון, כבוד היושב-ראש, אבל יש סעיפים שלא נענו, וקיבלתי את הבמה הזאת בגלל הדחיפות של הדבר.
תודה רבה. קודם כול, אני רוצה באמת לברך – וזה לא מובן מאליו – שלמרות שהייתה החלטה מקורית לעשות את חשמול הרכבת רק עד אשקלון, בחרת לתת משאבים נרחבים ולהמשיך להרחיב את זה, ועל כך תודתי ותודת כל תושבי הדרום, לדעתי. הערך של זה לא יסולא בפז. אני לא מתייחסת לזה. אני רוצה להתייחס לשלוש שאלות משלימות שלא קיבלתי תשובה עליהן, לחדד אותן:
1. קו הרכבת – ניקח את נתיבות, לדוגמה. הובטח שייקח שעה ושש דקות. במהלכים שלפני, ותוספת תחנות, הגענו לשעה ו-32, בלי עיכובים שקיימים כבר היום. הקווים בדרום הם הקווים הכי מעוכבים בתחום. בפתרון שניתן, לא ניתנה נקודה מאזנת.
אוקיי, אני אקצר. האם באמת הכרח לעשות החלפה באשקלון, כשהנושא נבחן בצפון ולא בוצעה החלפה – מה שיקל על תושבי הדרום, כי זה לא 11 דקות אלא 25 דקות? האם באמת ניתן להתחיל את זה ב-13 בנובמבר, כשבעצם, כפי שתיארת, המהלך התכנוני לא יסתיים, ולכן מקשים על התושבים לפני שיודעים מה יהיה אורך העבודות שיהיו במשך השנים? תודה.
314 מילים של נירה שפק. הטקסט מתוך "דברי הכנסת"; קריאות ביניים ודברי היושב־ראש מוצגים במקום שבו קטעו את הנאום, בשוליים. הנוסח המלא בפרוטוקול הרשמי.