קישורים לקטעים: מעבר ביניהם בחיצים למעלה ולמטה
אבל הוא לא משתף אותנו בזה. אפילו לא נתת לנו לטעום. זה לא יפה, איתן. תדע לך, זה ישר - - -
קודם כול, תודה רבה, נאור, על השאילתה הזו. אכן, בלמתי את הרפורמה הקודמת משום שהרפורמה הקודמת בעצם נתנה יד לחברות הביטוח. וברגע שחברות הביטוח מרוויחות על חשבון הציבור, אני לא מוכנה לקבל את זה. הבנו את הרפורמה שהייתה. הבנו שבסופו של דבר חברות הביטוח לא מחויבות להוריד את מחירי חלק החילוף. וכמו שאתה יודע, בסוף, בכל בית בישראל, המרכיב השני בהוצאה אחרי הבית זה הרכב.
אני פועלת להורדת יוקר המחיה. לא לחינם הכנסתי את Wizz, ולא לחינם אנחנו פועלים עם אובר, והעברנו את רפורמת צדק תחבורתי. ותאמין לי, לא קל לעשות את הדברים האלה לפני פריימריז. למה? כי אנחנו מבינים שיוקר המחיה זה משהו שכל אחד מהמשרדים צריך לקחת בו חלק. וחלקי חילוף זה מציאות – אנחנו חייבים להוריד אותם. למדנו את זה. ראיתי שהרפורמה הולכת להיטיב עם החזקים. הולכת לתת יותר כוח לחברות הביטוח.
אתה יודע מה זה להתמודד עם חברות הביטוח. יש להן הרבה מאוד כסף, וזה לא פשוט להתמודד איתן. ישבתי יחד עם חברי ניר ברקת, יחד עם חברי דוד ביטן, והבאנו רפורמה אחרת. רפורמה שבאמת במהלכה אנחנו נוכל לראות שחברת הביטוח לא מעלה את המחירים, ואיך חברת הביטוח מראה לנו בחקיקה, בפיקוח, שהורדת המחיר בסוף מגיעה לצרכן. אחרת מה עשיתי בזה?
אז עכשיו פשוט מאוד. זה נמצא בוועדת הכלכלה בוויכוחים בין רשות התחרות לבין ההגבלים לבין חברות הביטוח.
נאור, לא יעזור כלום. אני לא אעביר חקיקה כל עוד אני לא אדע שבחקיקה יש קווים ברורים איך אנחנו יודעים ומפקחים על חברות הביטוח – שהורדת מחיר חלקי החילוף אכן תגיע לאזרח. לא יכול להיות מצב שאני מעבירה פה חוק שהוא לטובת חברות הביטוח. זה לא יקרה. זה לא יקרה. עיני לא צרה בחברות הביטוח, אני לא מתעסקת עם זה, לא אכפת לי שאחרים ירוויחו, אבל לא על חשבון הציבור.
אם הנושא הזה באמת מעניין אותך, ואתה בתוך העניין הזה, אז כמובן כל עזרה שלך ושותפות שלך גם בסיוע מול המשרד שלי, גם בפגישה עם גורמי המקצוע שלנו בעניין הזה – אנחנו נשמח לשתף פעולה. אבל שיבינו בצורה ברורה: החוק לא יקודם אילולא אנחנו, גם ניר ברקת, גם ביטן וגם אנוכי נראה שהורדת המחירים של חלקי החילוף מגולמת אצל הציבור.
תודה, נאור. קודם כול, תודה על השאלה לגבי צים. כמו שאתה יודע, מדינת ישראל היא מדינת אי. רוב הסחורות שלנו מגיעות דרך הים, וחשוב לנו כמובן שחברת צים תהיה בבעלות ישראלית, או לפחות ברוב בעלות ישראלית. ולכן הוצאתי מכתב ברגע שהגיעו אליי ועדי העובדים. כמו שאתה יודע, ההסכם של חברת צים, גם עם מניית הזהב, הוא באמצעות החשב הכללי, זה משרד האוצר. הם מנהלים את העניין. אתה הרי מכיר את זה היטב. והלוואי שהיה זה נמצא אצל משרד התחבורה. אבל ברגע שראיתי שיש כאן בעיה ושיכול להיות מצב שחס וחלילה השותפים שיהיו חלק מחברת צים כוללים קטרים ואחרים, הוצאתי מכתב בהול למל"ל, לראש הממשלה, לשר האוצר, לחשבות הכללית, במטרה לעצור את העסקה עד אשר הנושא הזה יתברר כראוי בין גורמי הביטחון ובין המל"ל. בסופו של דבר, מי שמוציא מכרזים ומי שפועל בעניין הזה זה החשבות הכללית. ולכן אני אומרת שוב, אני הרמתי את הדגל. העליתי את זה כמה פעמים, ואני מתכוונת להעלות את זה גם בקבינט. אין שאלה בכלל שחברת הספנות צים חייבת להיות כשרוב המניות שלה או רוב הבעלים שלה הוא ישראלי.
ברור, ברור לחלוטין. אבל בגלל שמתייחסים לזה גם בהיבט כלכלי אז - - -
558 מילים של מירי מרים רגב. הטקסט מתוך "דברי הכנסת"; קריאות ביניים ודברי היושב־ראש מוצגים במקום שבו קטעו את הנאום, בשוליים. הנוסח המלא בפרוטוקול הרשמי.