בכלל, אני חייבת להגיד שחבר הכנסת איתן גינזבורג הוא חבר כנסת יעיל, פעיל, ויש לנו הרבה מאוד שיתופי פעולה בנושא תחבורה וגם בנושאים נוספים. אז תודה גם על הענייניות של הדברים שאתה מעלה.
תודה רבה על השאילתה. גם אני לא ידעתי חלק מהמידע הזה. ביררנו, וזאת התשובה, וכמובן שאני אתייחס אליה: מהירות הנסיעה המותרת בכבישים נקבעת בהתאם למהירות התכן. תכן הוא פרמטר הנדסי מקצועי שמשקף את מאפייני התכנון של הדרך. קביעה זו מבוססת על מכלול שיקולים הנדסיים, ובהם רוחב הנתיבים והשוליים, רדיוס העקומות, שיפועי הדרך, מרחקי ראייה, מאפייני המחלפים והחיבורים ותצורות הדרך כפי שתוכננה ואושרה. בהתאם לכך נקבעים גם הבדלים במהירויות הנסיעה המותרות, מתוך מטרה להבטיח רמת בטיחות מרבית בהתאם למאפיינים ההנדסיים של כל מקטע.
אני החלטתי, לאחר דיונים שקיימנו, לבקש מיושב-ראש הרלב"ד לקיים בכמה אזורים התאמה של המהירות לדרך. אומנם בכביש 1 אתה ואני לא רואים בעין את ההבדלים של מה שכתוב כאן מבחינת התכן, אבל מבחינת התכן יש כנראה הבדלים הנדסיים, שכתוצאה מזה בקטע אחד נוסעים במהירות מסוימת, ובקטע אחר במהירות אחרת.
אני ביקשתי – לא רק לאור השאילתה שלך, ביקשתי את זה כבר לפני חודשיים – מיושב-ראש הרלב"ד יחד עם משטרת התנועה להביא לי המלצה לאותם כבישים שבהם אני יכולה להגביר את המהירות בהתאם לתשתית של אותו כביש. אני מקווה שבקרוב מאוד אכן העבודה הזאת תוצג לי ואני אוכל לקבל את ההחלטה בהתאם להמלצות שלה.
אני חייבת להגיד לך א. שאתה צודק; ב. גם כשאנחנו בודקים את תאונות הדרכים, הנושא של המהירות נבדק. כמו שאתה יודע, אני אענה באחת מהשאילתות כאן על שבע העבירות שבהן אנחנו רוצים להחמיר את הענישה. אחד הנושאים שעולים – איך מצד אחד אנחנו רוצים להחמיר את הענישה, ומצד שני, במקומות מסוימים, איך אנחנו רוצים להגביר את המהירות. אבל זאת היכולת שלנו לראות איך מצד אחד מקילים על הציבור בדברים מסוימים, ומצד שני איך אנחנו מחמירים.
בעניין כביש 1 – צודק איתן. אני ביקשתי לבחון את העניין הזה לא רק לגבי כביש 1, לגבי עוד כמה כבישים מרכזיים במדינת ישראל. העבודה תגיע אליי, אני מקווה שבשבועות הקרובים, ואני אוכל לעדכן אתכם במליאה.
זאת אומרת שגורמי המקצוע הם עקביים, אתה אומר.
איתן, אני מבטיחה לך לטפל בעניין הזה. אמרתי לך.
אני איתך בעניין הזה.
אני מקבלת את מה שאתה אומר. אמרתי לך, אני אבדוק את העניין הזה. כבר נתתי הנחיה.
לא, לא, לא. לא יהיה כל הארץ, יהיו כמה כבישים מסוימים שבהם אנחנו נעשה פיילוט של העלאת המהירות כדי לראות שהעלאת המהירות הזאת לא מביאה לנו יותר הרוגים.
בעניין כביש 1 – אתה צודק. אני אבדוק את זה, ואנחנו נחזיר תשובה בעניין הזה.
אבל באובר אתם מתקדמים בוועדת הכלכלה, לא?
אני מבינה שבשבוע הבא כבר מגיעים להצבעה בקריאה ראשונה. זה חובה. אנחנו חייבים להביא את זה במהירות. זה חשוב.
אבל לא משנה. גם אתה וגם טופורובסקי, ובאמת שיתוף פעולה מדהים. בהזדמנות זו אני רוצה להודות ליושב-ראש ועדת הכלכלה, שבהחלט קידם את עניין אובר. ישבנו איתו ודיברנו איתו, וזה חשוב ביותר.
אז למה אתה שואל אותי?
אבל אני לא אחראית על החשב הכללי. אני יודעת שכולם חושבים שאני אחראית על הכול, אבל - - -
איתן, אגיד לך משהו. לדעתי אתה צותתָּ לשיחה שהייתה לי אתמול עם מיכל עבאדי, החשבת הכללית החדשה שמונתה במשרד האוצר. קודם כול, נאחל לה הצלחה.
בדיוק אתמול שוחחתי איתה על העניין הזה. אמרתי לה שצריך לזרז את זה. זה נושא שנמצא בחשבות הכללית באוצר. אני על זה. אנחנו מבינים את החשיבות של זה. אבל בסוף זה עניין ביורוקרטי של האוצר. אני מקווה שהם יקדמו את זה כמה שיותר מהר.
559 מילים של מירי מרים רגב. הטקסט מתוך "דברי הכנסת"; קריאות ביניים ודברי היושב־ראש מוצגים במקום שבו קטעו את הנאום, בשוליים. הנוסח המלא בפרוטוקול הרשמי.