קישורים לקטעים: מעבר ביניהם בחיצים למעלה ולמטה
תודה רבה. אדוני היושב-ראש, כנסת נכבדה, הצעת החוק הזו מבקשת בעצם להתיר לשרת התחבורה לפטור מאגרה או לתת הנחה בתשלום אגרה למפעילי תחבורה ציבורית בכביש 6 או בכבישי אגרה אחרים, ככל שיהיו. הידעתם? הנסיעה של תחבורה ציבורית בחניון המהיר בכניסה לתל אביב היא חינמית. גם מי שמשאיר את הרכב בחניון ומשם לוקח אוטובוס לא משלם על חניה. אני לא מבקשת שהחניה של תחבורה ציבורית מהצפון בכביש אגרה, כביש 6, תהיה בחינם – אבל כן, במסגרת הצעת החוק הזו אני מבקשת לאפשר לשרת התחבורה לפטור מתשלום או לתת הנחה למפעילי התחבורה הציבורית.
מה בעצם המצב היום? תחבורה ציבורית מהצפון, גם מהדרום, נוסעת בכביש 6, אבל בדרום המקטעים הדרומיים של כביש 6 הם חינם, הם פטורים מתשלום, וטוב שכך - - -
אני מבינה, זה במודל מימוני אחר, אבל בסוף זו החלטה מנהיגותית, החלטה של מדינה, איפה היא משקיעה את התקציבים שלה, ואיפה היא פונה לשותפות עם המגזר הפרטי בצורה של BOT או PPP או כל מודל אחר. בסוף אנחנו אומרים, בדרום המדינה החליטה לשים את הכסף ולאפשר את הנסיעה בחינם, ללא גביית תשלום אגרה מכלל הנוסעים בכביש – זה מבורך, טוב שכך.
בצפון המדינה אומרת: נגמר הכסף, ולכן אנחנו הולכים על מודל BOT, שבו יזם ישקיע כסף ויוכל לגבות על זה אגרה. זה בסדר גמור. עכשיו, אני אומרת, היה נכון לו המדינה הייתה אומרת גם בצפון: אנחנו נמצא את התקציב כדי להקים את כביש 6, וכל מי שנוסע בו, גם אזרחי הצפון וגם אחרים, יהיו פטורים מאגרה כמו בדרום. את זה שמה בצד. זה לא נעשה.
עכשיו תחבורה ציבורית. אדם מחליט להשאיר את רכבו הפרטי, אם יש לו, או אם אין לו שום ברירה, לעלות על אוטובוס, ואותו אוטובוס נוסע בכביש 6, אוטובוס של תחבורה ציבורית – זה יכול להיות אגד, זה יכול להיות סופרבוס, זה יכול להיות חברות אחרות. אם האוטובוס עובר בכביש 6 במקטעים שכלולים באגרה, עלות התשלום מתגלגלת בסוף לאזרח. הכרטיס שהוא משלם יקר יותר. כך יוצא שקו סופרבוס מטבריה לרמת גן שנוסע בכביש 6 – וטוב שכך – עולה יותר מקו שיוצא מקריית שמונה לתל אביב, כי הוא לא נוסע בכביש 6. זה לא קשור למרחק הנסיעה, זה קשור לזה שהאוטובוס מטבריה לרמת גן עובר בכביש 6, ועלות הנסיעה ועלות האגרה מתגלגלות אל הנוסע שעלה בטבריה. לכן נסיעה מטבריה לרמת גן היא 36.5 שקלים, ונסיעה מקריית שמונה לתל אביב וגם בכיוון הפוך תהיה 30 שקלים – 6.5 שקלים נוספים, מכיוון שהאוטובוס מטבריה נסע בכביש 6.
אני מבקשת לאשר לשרת התחבורה לפטור את אותו מפעיל חברת אוטובוס, תחבורה הציבורית, מאותו תשלום, או לתת הנחה, כך שגם בסופו של דבר הנוסע שעלה בטבריה או במקום אחר על אוטובוס שנסע בכביש 6, יוכל לשלם תעריף מופחת יותר. בסופו של דבר כביש 6 הוא עורק תחבורה ראשי לתושבי הפריפריה גם בדרום, גם בצפון. עד שאנחנו לא נפתח מרכזים כלכליים נוספים בצפון ובדרום, אנחנו חייבים לאפשר לתושבים באזורים האלה להגיע כמה שיותר מהר למרכזי תעסוקה, למרכזים כלכליים אחרים. אנחנו צריכים לוודא שהם יוכלו לעשות את זה בתנאים שווים ולשלם על כך כמו כל אזרחי המדינה, ולא לשלם יותר.
אז אני אומרת שוב, אני לא מבקשת בהצעת החוק הזו חניון חינמי ונסיעה חינמית כמו בנתיב המהיר בתל אביב, אבל כן לאפשר לשרת התחבורה לפטור את חברות התחבורה הציבורית מאגרה בנסיעה בכביש 6. תודה רבה.
תודה, אדוני השר, על תשובת הממשלה, ותודה ליושב-ראש הקואליציה אופיר כץ. אחרי ועדת השרים, בעצם, ההחלטה הייתה על כניסה לעבודת מטה ודחיית הצעת החוק בארבעה חודשים. עם הירתמות של חברי קואליציה, הצלחנו להגיע להבנות שעבודת המטה תקוצר לחודשיים, ובעוד חודשיים נצביע על זה. תודה לכל מי שהיה מעורב. אני מקווה שנצליח להעביר את החוק הזה. תודה.
577 מילים של יעל רון בן משה. הטקסט מתוך "דברי הכנסת"; קריאות ביניים ודברי היושב־ראש מוצגים במקום שבו קטעו את הנאום, בשוליים. הנוסח המלא בפרוטוקול הרשמי.