קישורים לקטעים: מעבר ביניהם בחיצים למעלה ולמטה
הבאנו עכשיו אנשי משטרה לעמוד בראש הרלב"ד, כמו הידיד שלך יורם הלוי, שעושה פעילות חשובה מאוד. אנשי משטרה ותאונות דרכים חד הם, ובחרנו באמת את אנשי המקצוע – – –
השרה בארץ, כן. אתה רואה מה זה?
השרה בארץ ועידו בארץ, ואני שמעתי מאנשים שהיו איתה בחוץ לארץ, אנשים שנאמנים עליי, אנשי מקצוע שמתלווים אליה, ואמרו לי מה סדר-היום הצפוף והקשה והמקצועי שיש.
אבל זו לא ההצעה לסדר-היום הזאת. אני באמת רוצה להתייחס ברצינות להצעה. אני קיבלתי בכובד ראש את מה שהציע המציע, וראיתי – – –
בכל אופן, אני כן מתייחס בכל הרצינות, ואני גם מכיר את חבר הכנסת המציע, שדיבר ברכינת ראש על ההצעה לסדר-היום הזאת. אני חושב שיש מקום להציע את זה. אני מבין שהשארת את ההצעה לסדר-היום בגדר של "דמים בדמים נגעו". כשאנחנו מדברים היום על הרוגים, נבין בכאב לב את המשפחה שכמעט נכחדה. הצער רב וכל המדינה באמת שותפה באבל הגדול ובצער הגדול, שמשקף הרג, משקף אובדן.
רצח. משקף את כל הרע וכל הרוע, ואנחנו באמת שולחים את הניחומים, הניחומים הכבדים, למשפחה היקרה הזו, כמו לשאר המשפחות, ובאמת מתפללים על החְזרה מהירה של כל החטופים. ממילא, גם בלי להזדהות עם כל תוכן דבריך, אבל בכל אופן עם זה שבחרת להעלות את זה, אני יודע מה זה – יש הצעות לסדר-היום לכל חבר כנסת, ואתה בחרת להעלות את הנושא הזה, נושא שכואב לך, יחד עם חבר הכנסת בועז טופורובסקי ועוד חברי כנסת שנמצאים פה, שאני מציין אותם. הנושא הזה חשוב. הם מכבדים גם את ההצעה שלך לסדר-היום, חברי הסיעה שלך וכל מי שנמצא פה.
בכל אופן, אנחנו גם רואים שההצעה הזו שלך לסדר-היום בעצם מחייבת אותנו, הצעה לסדר-היום יום-יומית ושעה-שעתית, כל שעה, כדי להילחם, למגר, להוריד את מספר הנפגעים בתאונות דרכים, הרוגים ופצועים כאחד. העלייה הזאת היא אמת מדאיגה וכואבת, וכל אחוז הוא לא אחוז, הוא נפש, הוא נפש שכואבת; כל הרוג וכל הרוגה, כל ילד וכל ילדה, הוא עולם ומלואו שנחרב. אלה דברי ההקדמה שלי.
לכן זה הביא – העלייה הדרמטית, שאולי אחרי זה ניגע, נשקף למה זה קרה, מה משקף את התאונות, מה הדבר המקשר בין רוב-רובן של תאונות הדרכים, בכל אופן, מחייבת את משרד התחבורה ואת השרה בראשו להוביל לפעולה ממשלתית רחבה ולשרשרת פעולות הקשורות בכמה משרדים, לאור הדברים האלה, מכיוון שכפי שאנחנו יודעים, המלחמה בתאונות דרכים, או הקשר למניעת תאונות דרכים, קשורים למשרד החינוך, קשורים למשרד המשפטים, קשורים ודאי למשרד לביטחון לאומי.
אני השתתפתי בישיבות שהשרה יזמה עם כל השרים ביחד. הם הגיעו כדי לראות איך עושים פעולות משותפות ואיך באמת נלחמים, לאור העלייה הגדולה. והעלייה הזאת בשנת 2025 מדאיגה עוד יותר. לכן השרה הקימה, יזמה הקמת ועדת שרים לתאונות הדרכים – אתה שאלת את זה גם בהצעה לסדר-היום – בראשות ראש הממשלה, מתוך מטרה לייצר שינוי משמעותי, עם כל מה שאנחנו יודעים שצריך. מה קורה כשעושים ועדת שרים? צריך לעשות בעניין הזה יעדים לאומיים ופעילות – – –
נכון. שאלת את זה. נכון, היא תתכנס. הוועדה תתכנס ב-23 במרץ 2025.
23 במרץ 2025, זה תאריך ההתכנסות.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים קידמה תקציב של 180 מיליון שקל – שאלת על תקציבים, וזה דבר נכון – כל שנה עד שנת 2027, לטובת טיפול במוקדי סיכון. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים מקווה שהוועדה הזאת, יחד עם הכסף הזה, תספק פתרונות משמעותיים למיגור מכת תאונות הדרכים.
יש עוד פעולות שאנחנו עושים לצמצם את התאונות: השקעה מסיבית בתשתיות ובמוקדי סיכון בסכומים של עשרות מיליארדי שקלים כל שנה. זה מגיע בתוכניות חומש למאות מיליארדי שקלים המוקצים לשדרוג כבישים, טיפול בכבישים אדומים, פיתוח תחבורה עירונית ובין-עירונית. מי שנוסע בכבישים רואה את הפעילות הרחבה כדי למנוע ולמגר, וכמעט שלא יהיו לנו כבישים אדומים, כולל כביש הערבה, כביש 90, שנעשות בו פעילות והשקעה נרחבות מאוד.
השקעה ברשויות מקומיות – החלק, הדגש שלנו – השקעה ברשויות מקומיות ועבודה צמודה עימן, בשיתוף פעולה. היה לפני כחודש, חודש וחצי, כינוס מיוחד בראשון לציון עם כל ראשי הרשויות כדי לעשות את התוכניות האלה, לשפר את הבטיחות בדרכים בכבישים עירוניים. חיזוק – משום שאנחנו רואים שחלק גדול מתאונות הדרכים וההרוגים נמצאים בתוך העיר, בכבישים עירוניים.
השקעה – חיזוק מערך התחבורה הציבורית. יצירת חלופה. אנחנו גם מוזילים את התחבורה הציבורית, כדי שיהיה שווה לכל נפש, כדי שיהיה כדאי לנסוע. אם ירצה השם, עם אישור התקציב בחודש הקרוב או בעוד חודש יהיו שם עוד בשורות על רפורמות נוספות, שיוזילו עוד יותר את התחבורה הציבורית – –
– – כולל נסיעות חינם לאנשים מגיל 67 ועוד דברים כאלה.
הגברת הסברה וחינוך, העלאת מודעות לסכנות בדרכים ושינוי תרבות הנהיגה בישראל – אם אנחנו נגיד את זה בקצירת האומר, אני חושב שיש שלוש אבני דרך או שלושה דברים מרכזיים, שהם בעצם הדברים המרכזיים שצריך לטפל לשם מניעת תאונות דרכים: חינוך, תרבות והסברה, שזה לאורך שנים; תשתיות עירוניות, בין-עירוניות, תחבורה ציבורית, כבישים אדומים; הדבר השלישי שצריך לתת זה האכיפה, ואנחנו רואים גם את הנושא של שפיטה. מתוך לימוד הנושא, אכיפה לבד לא מספיקה. כשמערכת השפיטה היא מערכת השפיטה – – –
דקה, תן לי רק לסיים. אנחנו גם רואים היום שאם אנחנו משקפים – אנחנו לומדים את תאונות הדרכים הרבה הרבה הרבה. וגם השר לביטחון לאומי, כשהוא היה בתפקידו, דיבר על כך שהאכיפה ירדה. ישבנו גם עם ראש משטרת התנועה. האכיפה ירדה לצורך הצרכים והמשימות הרבות שיש. גם לוויה כמו היום דורשת הרבה משאבים. אין ספק שבזמן הזה לא נעשית אכיפה של תאונת דרכים, של מהירויות גבוהות, ואנחנו רואים שבתאונות, מה שקורה הרבה – הגורם האנושי הוא החלק המרכזי והבולט ביותר בתאונות הדרכים שקרו בשנת 2024: מהירות גבוהה, עקיפה בפס לבן, קלות ראש, תחרויות בין מכוניות – דברים שלא היינו רגילים להם, ודאי היו פחות ממה שאנחנו רואים היום. תן לי, אני מבקש, אני רק אגמור כמה דברים, ואני אוכל גם לענות לך על מה שאתה רצית לשאול עכשיו.
שיתופי פעולה בין-משרדיים, כמו שאמרתי, בנושא אכיפה, חינוך ובריאות – פרויקט האשכול – הושקעו מאות מיליוני שקלים בשדרוג ושיפור תשתיות באשכול המפרץ. הפרויקט עתיד להסתיים בקרוב; פרויקט עיר בטוחה ייושם עכשיו, השנה, אם ירצה השם, ב-13 ערים ברחבי הארץ. החל משנת 2023 פועל הרלב"ד לקדם את תוכנית עיר בטוחה, שאושרה על ידי שרת התחבורה. יובהר כי במקביל לקבלת האישורים הופק קול קורא, המצוי בהליך אישור מול גורמי המקצוע ועתיד להתפרסם בטווח הזמן המיידי, קול קורא חדש בנושא הזה של רשויות מקומיות. כפי שהשרה הבטיחה, כביש 310, שהוזנח לא מעט, שנים רבות, יקבל עכשיו – סיימו לתכנן אותו, ועתיד לצאת לביצוע בטווח הקרוב. אני מדבר על כביש 310.
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים מחויב להמשיך במאבק בקטל בדרכים ולהציל חיים. משרדנו מקווה ומצפה גם שהשנה הקרובה, בעזרת השם, תביא איתה שינוי ממשי, ויצטמצם מספר התאונות וההרוגים בכבישי ישראל. תודה רבה לך שהעלית את הנושא. תודה רבה.
1,066 מילים של אורי מקלב. הטקסט מתוך "דברי הכנסת"; קריאות ביניים ודברי היושב־ראש מוצגים במקום שבו קטעו את הנאום, בשוליים. הנוסח המלא בפרוטוקול הרשמי.