קישורים לקטעים: מעבר ביניהם בחיצים למעלה ולמטה
יושב-ראש המליאה, חבריי חברי הכנסת, כנסת נכבדה. חוק הטיס, התשע"א–2011, מהווה בסיס להסדרת התעופה האזרחית בישראל בכלי טיס ישראליים באשר הם – –
– – ובכלי טיס זרים כאשר הם נמצאים בישראל, וזאת על בסיס תקינה בין-לאומית שישראל מחויבת לה מכוח אמנת התעופה האזרחית הבין-לאומית, אמנת שיקגו. לתיקון החוק המוצע בזאת יש כמה מטרות. ראשית, הוא נועד להתאים את המשטר החל על כלי טיס זר הפועל בישראל לדרישות התקינה התעופתית הבין-לאומית המחייבת, וכן לנהוג במדינות רבות בעולם, ובכלל זה האיחוד האירופי וארצות הברית. לפי התיקון המוצע, כלי טיס זר המופעל בישראל יצטרך לעמוד בתקינה הבין-לאומית התעופתית המחייבת, ויהיה בכך לשפר את היכולת להבטיח את בטיחות הפעלתם של כלי טיס זרים בישראל. בנוסף, התיקון המוצע כולל קביעת כפל עיצום כספי למי שפועל בתחום התעופה ללא רישיון הנדרש לפי חוק הטיס. הדבר יאפשר אכיפה אפקטיבית כלפי גורמים המבצעים פעילות תעופתית ללא רישיונות מתאימים, כמו למשל בתופעה של הטסת נוסעים בשכר על ידי מטוסי מנהלים זרים שאינם מורשים לפעול בהפעלה מסחרית על ידי מדינת הרישום שלהם ומבצעים עבירות על הדין הבין-לאומי והדין הישראלי גם יחד, או להבדיל, מפעילי מצנחי רחיפה המציעים לציבור שירות של טיסת חוויה ללא הרישיון לכך. מתן כלי לאכיפה יעילה כנגד פורעי חוק גם יגביר את הבטיחות בטיסה וגם יגביר את ההוגנות כלפי הפועלים בתחום התעופה עם רישיונות כנדרש.
לבסוף, הצעת החוק כוללת ביטול של עשרות עבירות פליליות שנקבעו בחוק הטיס ונמצא כי הן אינן נדרשות לשם הבטחת הציות להוראותיו. זאת, כחלק מהמגמה של הממשלה לצמצם את השימוש בכלי הפלילי ולהעדיף שימוש בכלי אכיפה מינהליים, שהם אפקטיביים יותר ומכבידים פחות על גורמי האכיפה. אני קורא לחברי וחברות הכנסת לתמוך בהצעת החוק, אשר תגביר את בטיחות הטיסה בישראל. תודה רבה.
269 מילים של עמר בר לב. הטקסט מתוך "דברי הכנסת"; קריאות ביניים ודברי היושב־ראש מוצגים במקום שבו קטעו את הנאום, בשוליים. הנוסח המלא בפרוטוקול הרשמי.