קישורים לקטעים: מעבר ביניהם בחיצים למעלה ולמטה
תודה רבה, אדוני היושב-ראש. כבוד השרה, להלן השאילתה. המעבר לרכב חשמלי חיוני להפחתת זיהום האוויר והרעש הנגרמים מרכבים המונעים בדלק. ממשלות רבות מאיצות את הקמת תשתיות החשמל הדרושות לצורך כך.
1. מהו הצפי בעשור הקרוב לגידול בביקוש לחשמל בשל המעבר לרכבים חשמליים?
2. מה נעשה כדי להבטיח שכושר ייצור החשמל לא יהווה חסם למעבר לרכבים חשמליים?
תודה רבה, כבוד השרה. קודם כול, אני שמח על התשובה. אני חושב שזה בהחלט עלול היה להיות חסם משמעותי, ואם את אומרת כאן שלא זה יהיה החסם, אז זו בוודאי בשורה חשובה.
אני מוכרח רק להעלות עוד נקודה אחת שהיא בעיניי חשובה מאוד. אני חושב שהעיקרון של הניסיון להסיט את הביקוש לשעות הפחות-עמוסות הוא לא רק הגיוני אלא במקרה הזה הוא גם משתלב עם דפוסי השימוש הרגילים של אנשים, כי הרי הדרך הטובה ביותר להטעין את הרכבים האלה היא פשוט בשעות הלילה הפחות-עמוסות, כאשר אנשים נמצאים ברובם בבתים ויכולים להטעין את הרכב באין מפריע. אבל כדי שזה יקרה, ישנה עוד בעיה וישנו עוד חסם ענקי, והוא היכולת של לוחות החשמל בבתים, בעיקר בבתים משותפים, להתמודד עם העומס החדש הזה, שהיה בלתי צפוי. הלכה למעשה אני חושב שבכל הבתים המשותפים בישראל היום אין יכולת אמיתית לספק חשמל מלוחות החשמל של הבניין ליותר מאשר שניים-שלושה כלי רכב במקסימום בבתים משותפים לא גדולים, ואולי קצת יותר בבתים גדולים, אבל זה בוודאי אחוז קטן מאוד מסך הדיירים.
אני ניסיתי לראות כמה עולה להחליף לוח חשמל. אין מחירון באתר חברת חשמל, לפחות אני לא הצלחתי למצוא. והשאלה היא מה נעשה בעניין הזה כדי להניע מהלך של אפשרות להחליף לוחות חשמל במהירות, במחירים ובעלויות יותר זולים? בכלל, כמה עולה דבר כזה?
263 מילים של יריב לוין. הטקסט מתוך "דברי הכנסת"; קריאות ביניים ודברי היושב־ראש מוצגים במקום שבו קטעו את הנאום, בשוליים. הנוסח המלא בפרוטוקול הרשמי.