קישורים לקטעים: מעבר ביניהם בחיצים למעלה ולמטה
אוקיי, אז שים לב, אנחנו בדקנו מול גורמי המקצוע בחברת נתיבי ישראל. מה שקרה זה שבקטע הדרך המתואר נוסף נתיב שלישי על חשבון מה שהיה שוליים, וזה יוצר חתך מאולץ מבחינת הזרימה שלא עומד בהנחיות לדרך מהירה. זאת אומרת, בשביל שאפשר יהיה לנסוע בכביש 110 קמ"ש, מבחינה בטיחותית צריך להיות לו תוואי מסוים. ההוספה של הנתיב השלישי על חשבון השוליים גרמה לזה שהכביש לא עומד בדרישות שמאפשרות לנסוע בו 110 קמ"ש.
נעשתה בדיקה נוספת על ידי פרופ' שלום הקרט מהטכניון – אני מקווה שאני אומרת את השם שלו נכון – זה היה יחד עם הרלב"ד – לבדוק אם אפשר להעלות את המהירות בקטע הזה למרות החתך המאולץ, ומסקנות הבדיקה הייתה שזה מאוד לא מומלץ להעלות שם את המהירות, למרות שברוך השם אין שם מי יודע מה תאונות. לכן המסקנה של המפקח על התעבורה במשרד התחבורה הייתה – באמת, אנחנו כל כך הרבה מדברות ומדברים פה על תאונות דרכים – שהדבר האחראי הוא להשאיר בקטע הזה את המהירות על 90 קמ"ש ולקוות – לא לקוות, לעשות כל מאמץ להפנות את תשומת לב הנהגות והנהגים שבקטע הזה באמת המהירות המותרת היא 90 קמ"ש.
בסדר גמור, חבר הכנסת גינזבורג. אני חייבת לומר כזה דבר: אעשה עוד סיבוב על הבדיקה הזאת, אבל בהנחה שאכן יחליטו להשאיר את המהירות שם 90, אני מבטיחה לך שנטפל בעניין התמרור באופן חד-משמעי.
214 מילים של מרב מיכאלי. הטקסט מתוך "דברי הכנסת"; קריאות ביניים ודברי היושב־ראש מוצגים במקום שבו קטעו את הנאום, בשוליים. הנוסח המלא בפרוטוקול הרשמי.