קישורים לקטעים: מעבר ביניהם בחיצים למעלה ולמטה
תודה רבה, חבר הכנסת גינזבורג. קודם כול, תודה רבה לך על השאילתה. זאת שאלה שהיא מטרידה כל כך הרבה אזרחיות ואזרחים במדינת ישראל. לכן צריך להגיד, קודם כול, את הדבר הכי מובן מאליו מבחינתי, וזה שבכהונה שלי – שבניגוד למאווייהם של חלק מחברי הכנסת שיושבים בצד חדש להם של המליאה, אני מקווה שתהיה ארוכה וטובה במיוחד – משרד התחבורה עומד להטות את כובד משקלו לעבר תחבורה ציבורית ומקסימום שירות לאזרחיות והאזרחים, במקסימום מקסימום יכולת לנוע בצורה בטוחה מאוד – בטוחה בביטחון אישי – בתחבורה הציבורית.
הבעיות בשעות החסרות ברכבת בימים אלה נובעות מפרויקט חשמול הרכבת. זה מוסכם על כולם וכולן שזה דבר חשוב מאין כמותו שהרכבת תהיה חשמלית ופחות מזהמת. זה דבר דרמטי לאיכות החיים פה, לתוחלת החיים של כולנו, וצריך לעשות אותו. בשביל שאפשר יהיה באמת לחשמל את הפסים, הרכבת לא יכולה לנסוע. אז הוקצו חלונות זמן בלילה ובסופי השבוע כדי לעשות את הפרויקט הזה. אחרי שאמרתי את זה, חד-משמעית ברור לנו שאנחנו חייבות וחייבים לתת תשובה למי שהיו רגילות ורגילים להשתמש ברכבת, או שסתם רוצים, גם אם לא היו רגילים, אבל היא בהחלט כלי מאוד יעיל.
עשיתי עבודה, בזכות השאילתה שלך, עם אנשי המקצוע, גם ברכבת וגם במשרד. החל מהיום, למעשה, אני שמחה להודיע שתתווסף מערכת היסעים, שאטלים, שבשלב זה תהיה בחינם. בשביל לבחון את היעילות אנחנו נעשה פיילוט של חודש, ויהיו קווי רכבת שיצאו או יעברו בשמונה תחנות רכבת ופשוט יעזרו לנוסעות ולנוסעים להגיע ליעד שלהם. בנוסף, יהיו סדרניות וסדרנים בתחנות הרכבת בשביל להכווין את הנוסעות והנוסעים למקומות שבהם יש שאטלים, ויסבירו להם איך הדבר עובד ולאן אפשר להגיע. תהיה גם הסברה – – –
הפיילוט יהיה במקומות שזה חסר בהם: בשרון, מסבידור מרכז ובכל טבעת השרון, שהיום היא חסרה. תכף אתייחס לקו לירושלים. בכל מקרה, הפיילוט הזה כולל – רגע, אגיד לך מה, קודם כול, יש לי פה פירוט ואשמח גם להעביר לך אותו, אבל הוא יפורסם באתר הרכבת. חלק ממה שיהיה זה שתצא הודעה בתפוצה רחבה; יהיה עדכון באתר הרכבת; כל ארגוני הנוסעות והנוסעים יקבלו מידע; כמובן הרשתות החברתיות ובאפליקציית Moovit – אנחנו נעדכן את זה גם שם; יהיה מידע במתחמי התחנות שיהיה בהן השירות הזה של השאטלים, וגם ברציפים תהיה הכוונה.
יהיו שני שאטלים צפונה, בשעות 22:30 ו-23:00, שיעצרו בבית יהושע, נתניה ובנימינה; שני שאטלים מבנימינה לתל אביב ב-22:00 וב-23:00. ארבעה שאטלים לרחובות ולאשדוד ב-20:40, ב-21:10, ב-21:40 וב-22:10. ארבעה שאטלים מרחובות לתל אביב, שיהיו ב-20:40, 21:10 ובהתאמה בשעה הבאה, פעמיים.
קודם כול, צריך להגיד שזאת פעם ראשונה אי פעם שהמשרד יעשה דבר כזה, אני שמחה לבשר. הפיילוט של החודש ייעשה במקביל לאיסוף מידע על מספר הנוסעות והנוסעים שמשתמשים בשאטלים האלה. אנחנו נייצר גם פידבק מהנוסעות והנוסעים, בשביל להבין אם זה פותר את הבעיה, ואם לא – מה נדרש עוד. בהתאם לזה נעשה קווי תחבורה ציבורית קבועים, שיהיו בתוקף עד להשלמת פרויקט החשמול. יכול להיות שחלק מהם נוכל להשאיר גם אחר כך, אם נראה שזה תורם לעניין.
צריך להגיד שטבעת השרון אמורה להיות מוכנה בספטמבר, והתחנות נתניה, תל אביב – זאת אומרת, לרעננה אמורה לחזור הרכבת בספטמבר.
מתל אביב לרעננה, מה שדיברת עליו, כנראה דרך הרצליה. מנתניה לתל אביב – באמצע 2022 הקו כבר צפוי לחזור להיות מחושמל.
עכשיו לשאלתך לגבי קו ירושלים–תל אביב. התשובה היא אותה תשובה, אבל בונים גם קו שמחבר את מודיעין לירושלים. לכן, שני הדברים הרלוונטיים זה קודם כול קווי האוטובוס 405 ו-408. רגע, היה לי עוד משהו לדווח לך לגבי זה – להגיד שבסוף הקו ממודיעין לירושלים אמור לפעול כבר בסוף 2021.
דבר אחרון אני רוצה להוסיף. קודם כול אגיד עוד דבר, סליחה: התוכנית הזאת שאנחנו עושות ועושים עכשיו כפיילוט – ההנחיה שנתתי לאנשי המשרד היא להפוך את זה למצב קבוע. בכל מקום שבו ייעשו עכשיו עבודות תשתית שיפגעו בפעולה הסדירה של רכבות או של אוטובוסים, תוכן תוכנית חלופית, שתובא לידיעת הציבור באותו אופן. עכשיו, זה יהיה דבר שהוא בשגרה – לא יהיה צריך לחכות שיהיו תקלות, אלא זה יוכן במקביל.
ודבר אחרון: אני שמחה לבשר שלכבוד מצעד הגאווה בתל אביב, שהוא אירוע הגאווה המרכזי, הגדול, החגיגי והשמח במיוחד שקורה ביום שישי הקרוב, הרכבת נערכת מבעוד מועד, ותוותר על עבודות החשמול ביום שישי כדי לאפשר להמונים, שהם באמת באמת המונים, שיבואו לחגוג להגיע ברכבות עד 16:00.
אני רק אגיד שאדוני מתאר מצב נתון שהוא אכן מאוד בעייתי. התחבורה הציבורית במדינת ישראל לוקה בחסר, ממש חסר עצום – היא פשוט לא מספיקה. ולכן פתחתי ואמרתי שהתוכנית שלי, והיא תבוא לידי ביטוי כבר בתקציב המדינה הקרוב, היא להשקיע הרבה הרבה יותר בתחבורה ציבורית בכלל, ובתחבורה ציבורית בחברה הערבית בפרט – אגב, שם החסר גדול עוד יותר – וכמובן, במקומות יותר מרוחקים ממרכז הארץ, המכונים פריפריה, ויש לי קצת קושי עם הביטוי הזה. אבל בפירוש, לתת יכולת לכל אחד ואחת להגיע לא רק לכל מקום, אלא לכל מקום בחיים, זאת הפריזמה שדרכה אני מסתכלת על תחבורה. התפקיד שלה זה לייצר שוויון, ושוויון הזדמנויות, ולפתוח אפשרויות ולאפשר תנועה – וזה מה שאנחנו נעשה בכל הכוח.
אני רגע רוצה לוודא – קודם כול לעניין הפיילוט, כפי שאמרתי, הוא נועד רק להמשיך. זאת אומרת, הוא לא יסתיים – תהיה היערכות. פשוט אנחנו נדייק את זה; נשתדל לדייק כעבור חודש של איסוף נתונים. לגבי הרכבת מרעננה, אתה כמובן צודק ואנחנו מקדמות. בסדר גמור. אני חושבת שהכול סוג של ברור.
תודה, אדוני. אז ככה, אני אתחיל מהסוף: חברת הכנסת עאידה תומא סלימאן, כמו שאמרתי, אני עוד לא ראיתי את כל התוכניות; אני בסך הכול שבוע במשרד ועדיין לא הציגו לי את כל התוכניות, אבל כמו שאמרתי, ההתכווננות שלי היא להשקיע הרבה מאוד בתחבורה ציבורית וספציפית להשלים את הפערים העצומים שקיימים היום בתחבורה ציבורית בחברה הערבית. אז בין השאר, בוודאי נבחן גם את הדבר הזה, ויכול להיות שלא רק תחנה בטירה אלא במקומות נוספים.
בהחלט, מייד כשאנחנו נקבל החלטות קונקרטיות לגבי מקומות ספציפיים, אז אני אשמח לעשות את זה. אני גם מאמינה שאנחנו נעבוד – אני אעבוד מול הרשויות המקומיות, מן הסתם, וגם מול גורמי המקצוע, והחברה האזרחית, שעושים את המעקבים וממפים את הצרכים ויודעים לפעמים לראות דברים שגורמים מקצועיים לא בהכרח רואים. אנחנו נעבוד מולם בכל חלקי החברה הישראלית ובכל חלקי מדינת ישראל, גם מבחינה גאוגרפית. אז זה לעניין זה.
כבישים ביהודה ושומרון – שוב, אותה תשובה, חברת הכנסת סטרוק, לגבי זה שעוד לא ראיתי את התוכניות, עוד לא ירדתי לעומק. אנחנו נעשה את מה שנכון לאזרחיות ואזרחי ישראל ולמדינת ישראל. בכל מקרה, הדגש יהיה פחות על כבישים ויותר על תחבורה ציבורית ועל יכולת להגיע. זה יהיה נכון בכל מקום בתוך מדינת ישראל וביהודה ושומרון. ובכל מקרה, גם ביהודה ושומרון אין גזרה שווה על כל חלקי יהודה ושומרון, את יודעת, מכל בחינה שהיא, כשמסתכלים עליה. אבל ההסתכלות תהיה עניינית לטובת העניין, בכל מקרה.
אפליקציית Moovit, אדוני חבר הכנסת אזולאי היקר – – –
אדוני, חבר הכנסת אזולאי היקר – א. חבל באמת שיותר מדי אזרחיות ואזרחים בישראל – – –
גברתי השרה עונה עכשיו לחבר הכנסת אזולאי, ואני אבקש שלא יפריעו לי. תודה רבה.
חבר הכנסת אזולאי, אכן מאוד מאוד מצער – – –
אני מתקנת את עצמי בשמחה רבה. חבר הכנסת ינון אזולאי, אכן צר לי מאוד מאוד שכל כך הרבה אזרחיות ואזרחים בישראל נאלצים להסתפק בטלפונים שמונעים מהם גישה לדברים נורא נורא נחוצים בחיים, כמו אפליקציות שיאפשרו להם להסתובב – – –
אבל אני באמצע משפט. אתה בעצמך אמרת שהאפליקציה Moovit, שהיא בסך הכול אפליקציה שמאפשרת לבני אדם להשתמש בתחבורה ציבורית בצורה יותר יעילה ולדעת בזמן אמת איזה קווים נוסעים לאן, איפה, אם יש שינויים – – –
אז צר לי, ואכן זה דבר בעייתי בעיניי, לא נכון, מצער – –
– – שיש אוכלוסייה שלמה שנאסר עליה להשתמש – – –
כאמור, השירותים של המשרד, השירותים של התחבורה הציבורית, נגישים וצריכים להיות – אין שאלה. אגב, יש מקומות גם בתוך החברה החרדית ששם יש פערים בתחבורה הציבורית שצריך למלא אותם ולסדר אותם, וזה בפירוש חלק חד-משמעי מתוך התוכניות שלי.
אבל לעניין האפליקציות, אכן, חבל, וכדאי שאתם כמנהיגי ציבור תדאגו שהציבור שלכם כן יוכל להשתמש בדברים האלה, שהם ישפרו באופן חד-משמעי את איכות חייהם וגם את הנגישות שלהם לתחבורה ואת היכולת שלהם להגיע למקומות.
לעניין הקווים שציינת, אני לא מכירה את החלטת היועץ הזאת. אני מודה לך שהסבת את תשומת ליבי, ואני אלמד אותה ואשוב בשמחה – – –
אני אלמד את ההחלטה ואשוב. וברשותך, אדוני, מילה לסיום.
משום שציין פה – אני לא בטוחה, אני חושבת שזה היה חבר הכנסת אזולאי שאמר: ניתן שאילתה לחברה החרדית ולחברה הערבית ולציבור מיהודה ושומרון. ואני רוצה לקוות שאנחנו נפסיק לחשוב על עצמנו רק באמצעות המגזרים השונים, משום שכולנו, בסופו של דבר – באמת, הגיע הזמן שתתחיל לחשוב על עצמנו כעל עוד זהויות שלנו – –
– – ולא רק באמצעות זהויות מגזריות קבוצתיות.
אני חייבת להגיד לאדוני, אתמול גם הייתי בנמל חיפה וראיתי איך התור נגמר, וזו הייתה נחת גדולה.
1,414 מילים של מרב מיכאלי. הטקסט מתוך "דברי הכנסת"; קריאות ביניים ודברי היושב־ראש מוצגים במקום שבו קטעו את הנאום, בשוליים. הנוסח המלא בפרוטוקול הרשמי.