מצב הכבישים ברמת הגולן

במסגרת החלטת הממשלה לפיתוח כלכלי-חברתי ביישובים הדרוזיים ברמת הגולן, לא פחות חשוב, שאותה העברנו בממשלה ב-28 בנובמבר האחרון, משרד התחבורה משקיע 7 מיליון ש"ח, ומשרד האוצר מוסיף עליהם עוד 2, לפיתוח תשתיות תחבורה ציבורית, תוספות שירות ובטיחות בדרכים בתחומי יישובי התוכנית. המשרד גם יקצה 13 מיליון ש"ח לפיתוח כבישים חוצי יישובים, שהם באמת הכבישים שמרשתים את רמת הגולן, לטובת יישובי התוכנית, כאמור, עד 2023, ועוד 11 מיליון שקל יהיו לפיתוח כבישים עירוניים בתוך היישובים האלה. חשוב לי להדגיש שכבישים עירוניים מתוחזקים על ידי המועצות האזוריות או הרשויות המקומיות, אתה יודע. כבישים בין-עירוניים הם באחריות הזרוע הביצועית של משרד התחבורה – נתיבי ישראל. למשרד התחבורה יש סל גדול לשיקום ולאחזקת כבישים, ותוכנית העבודה נקבעת בהתאם למודל תיעדוף וגובה התקציב שבו אנחנו יכולות ויכולים להשתמש. אז לפנינו, מעבר למה שהוחלט, מה שהוקצב בהחלטות הממשלה האלה, יש עוד כאמור לתעדף במסגרת תוכנית החומש, וגם שם ייכנסו עוד תקציבים. למה? של תשתיות הכבישים? כן, קשור לרמזוּר וקשור לצומת יהודייה. מה זאת אומרת, כבישים בין-עירוניים – לא רלוונטי? בין-עירוניים זה בין קצרין לבין יישובים אחרים. לא, אני מצטערת. בדיוק, אומר פה היושב-ראש: זה כמו להגיד כבישי הדרום מסוכנים. אז קודם כול, אדוני, ברשותך – – – ברשות אדוני, א. אני אשמח כמובן שחבר הכנסת פינדרוס יעביר לנו בכתב את הכבישים הספציפיים שהוא מכיר ויודע ונוכל להתייחס גם מקומית ועניינית לכל אחת ואחד מהם. המספרים? לא. זה ברור, אני מתכוונת למספרי הכבישים או לשמות הכבישים. לזה אני מתכוונת שתעביר לנו, משום שברשות אדוני, כבישים חוצי יישובים הם בדיוק הכבישים שאתה מדבר עליהם. הם הכבישים שבעצם הם אזוריים, הם נמצאים כביכול – לא כביכול – הם נמצאים גם בתוך שטחי השיפוט של הרשויות וגם באחריותן הרשמית, איך לומר, אבל הם משמשים למעשה כבישים שבהם עוברים ונוסעים ברחבי רמת הגולן. ככה שכל התיאורים שתיארתי, גם לגבי הרשויות הדרוזיות וגם לגבי קצרין – הם כולם כבישים שמרכיבים את רשת הכבישים של רמת הגולן. עכשיו, האם זה מטפל בכל הכבישים? לצערי אין במשרד התחבורה – לא הוקצה תקציב לטיפול בכל הכבישים המסוכנים, בישראל בכלל, אגב. כפי שעניתי קודם לחבר הכנסת בועז טופורובסקי, יש הרבה יותר כבישים מסוכנים ממה שכרגע יש תקציב לטפל בהם. וזה דבר שאני הולכת לעבוד עליו באופן אישי: לפתח תוכנית שתאפשר לנו כן לטפל כמה שיותר מהר בכמה שיותר כבישים מסוכנים, ברמת הגולן ובמקומות אחרים בארץ. אז התשובה היא שקודם כול יש תוכנית חומש חדשה שבמסגרתה ייעשה תיעדוף כבישים, וכבישים שיש בהם סיכון יהיו ראשונים ויקבלו תיעדוף מאוד גבוה. שתיים, אנחנו ננסה לכווץ את התוכנית הזאת שמיועדת לחמש שנים, לעשות אותה בכמה שפחות זמן, והמשמעות של זה היא כמובן להביא עוד כסף. נשמח, אתה יודע, לתמיכתך בעניין הזה, אם וכאשר החלטה כזו, אני מקווה, תגיע לכנסת. יושבים פה חברים שיכולים להמליץ לך לעשות את הדבר הזה בכבישי הגליל ובכבישי הנגב, והאמן לי שהחוויה תהיה, לצערי, לא טובה בהרבה. לכן אני אומרת, צר לי מאוד, אבל אני באמת אומרת לך, חבר הכנסת פינדרוס, אני הייתי לפני שבועיים בסיור מאוד רחב בגליל, ונאמר לי שם – וזה לא המקום היחיד שנאמר לי בו, למעשה זה נאמר גם בנגב, ואומנם עדיין לא הייתי בגולן מאז שאני שרת התחבורה, אבל אני בטוחה שזה ייאמר לי גם שם – ששנים רבות פשוט לא הגיעו אליהם. שרי ממשלה בכלל לא הגיעו אליהם, לא כל שכן השקיעו את מה שהיה נדרש להשקיע באזורים האלה. לכן אנחנו מתחילות ממינוס מאוד גדול, אבל אני מבטיחה לך שאנחנו נעשה את העבודה. תודה רבה, אדוני היושב-ראש, תמיד כיף. כמוני-כמוך.