קישורים לקטעים: מעבר ביניהם בחיצים למעלה ולמטה
הקשבתי בקשב רב, הכול בסדר. תודה, אדוני היושב-ראש.
אדוני סגן השרה, מרבית חברות התעופה הזרות פסקו מלטוס ארצה ודורשות פיצויים וסעדים מהמדינה במטרה לשוב. במקביל, החברות הישראליות, שחלקן נתמכות מתקציב המדינה, מציעות טיסות בתעריפי עתק. כך, אזרחי ישראל נותרים תקועים בארץ ובחו"ל.
1. כיצד פועל משרדך במטרה להשיב את חברות התעופה הזרות?
2. כיצד פועל משרדך להגבלת תעריפי הטיסות של החברות הישראליות?
רק לציין שזאת שאילתה מ-6 בנובמבר 2024.
לא בכזאת קלות. מה שרציתי להגיד זה ככה: אני חברה בוועדת הכלכלה, ישבתי בדיונים בוועדת הכלכלה בנושא הזה. הגיעו גם נציגי חברות התעופה הזרות, הגיעו הנציגים של אל על וישראייר וגם החברות הישראליות, ושמעתי גם את הטיעונים שלהם. זה לא היה רק הנושא הביטחוני; ברור שלעניין הביטחוני יש משקל מאוד גדול בעניין הזה, אבל מה שאני רוצה להגיד, בסוף, אחת היוזמות שקמו פה כדי לפתור את הבעיה הייתה יוזמה של אנשי הייטק, שחכרו בעצמם מטוסים והפכו את זה – ופה אני מצפה ממשרד התחבורה להוביל את המהלכים האלה. זאת אומרת, זה שלא רוצים לחזור לטוס לפה, אני יכולה להבין את זה, אבל התפקיד שלכם כמשרד זה לנסות לגשר על הפער הזה ולמצוא – לא אמרתי רק בנושא המחיר, אלא גם למצוא פתרונות הולמים, ובסוף החברה האזרחית עשתה את זה במקומכם.
שאלת ההמשך שלי – אני רק רוצה לציין: הגשתי את השאילתה הזאת בתחילת נובמבר, כמו שאמרתי, ועברו מעל ארבעה חודשים. תסכים איתי – שמע, אני מאוד מכבדת את הכנסת, ואני מתרשמת שגם אתה מכבד את עבודת הכנסת. לחכות מעל ארבעה חודשים לתגובה על כזאת שאילתה, זה לא מכבד את מעמד הכנסת, בתור התחלה. ואם אני מסתכלת רגע על נתונים שפורסמו ב-3 במרץ ב-ynet בנושא שאילתות של משרדי ממשלה, משרד התחבורה והבטיחות בדרכים הוא שיאן האיחורים בשאילתות: נכון ל-3 במרץ – 47 שאילתות שהיו באיחור. אז אני לא יודעת מה יושב על שולחנך או לא, אבל בעיניי זה לא מכבד את הכנסת להיות שיאני המאחרים בשאילתות.
306 מילים של שלי טל מירון. הטקסט מתוך "דברי הכנסת"; קריאות ביניים ודברי היושב־ראש מוצגים במקום שבו קטעו את הנאום, בשוליים. הנוסח המלא בפרוטוקול הרשמי.