פינוי התחנה המרכזית תל אביב-יפו

קישורים לקטעים: מעבר ביניהם בחיצים למעלה ולמטה

תודה רבה לחברת הכנסת לזימי. את מעלה נושא שבאמת מלווה נוסעים רבים. אני חושב שהנושא חשוב. היום המודעות לזיהום האוויר ומה שקורה בתחנה המרכזית – זה דבר שהציבור הנוסעים סובל ממנו, ובאמת מבקשים לקדם את זה.

כפי שציינת, את כותבת בשאילתה שהרשות והמשרד, אבל המשרד אומר שלפי לשון החוק, "הכריז השר לאיכות הסביבה על אזור כאזור זיהום אוויר, תכין רשות באזור נפגעי זיהום אוויר שמספר תושביה הרשומים במרשם האוכלוסין עולה על 30,000" – במקרה הזה זה עולה בהרבה על 30,000 – "תוכנית פעולה לנקיטת אמצעים בתחומה", וזה מה שצריך לעשות.

אבל אני יכול להגיד לך שהפעילות שכן נעשית – אני אדלג על כל התוכניות; את בוודאי רוצה לברר הלכה למעשה מה נעשה – 30% מכמות האוטובוסים שהיו בתחנה המרכזית הופחתו כבר בשלב הזה, ואנחנו מדברים היום על הפחתה משמעותית מאוד. מעבר לזה, עוד 15% מנפח התחבורה שנוסעים בתחנה המרכזית גם יהיה בתקופה הקרובה. אנחנו מדברים על הפחתה גדולה מאוד, של 45%, בנפח התחבורה הציבורית מבחינת הורדת העומסים.

אני רוצה להגיד לך באופן כללי. עוד לפני שלוש שנים, כשהיינו בתקופה שאת מציינת, דיברו על העברת התחנה המרכזית. היה מדובר על חולון, היה מדובר על חלוקה, אבל כפי שאנחנו רואה, כל עיר רוצה שהאוטובוסים ייסעו על ידם, והם, אצלם יהיה נקי.

המבנה – על זה אנחנו מדברים, בעיקר אנחנו מדברים על המבנה. אנחנו לא דיברנו עכשיו על הסביבה, שגם מעבר לזה – אני גר היום ממש מתחת לתחנת מסוף אוטובוסים. אני חושב שנוסעים מתחת לבית שלי מאות, מאות אוטובוסים, מאות אוטובוסים ביום. זה מפגע, אין ספק. אנחנו רואים את זה על חבלי הכביסה, אנחנו רואים את זה על הקירות, רואים את זה באופן ברור. אבל היום, במקום להתווכח על התחנה המרכזית, אני חושב שהמשרד – ואת זה אני רוצה לענות לך באופן רשמי, שהמשרד שואף להעביר ושם דגש ראשוני ונותן קדימות לאוטובוסים החשמליים, שהם יהיו – הם בכלל מופחתי זיהום אוויר, הרבה פחות – לתת להם קדימות, כדי שבאוטובוסים שמשתמשים בתחנה המרכזית בתל אביב-יפו יהיה אחוז גבוה של אוטובוסים חשמליים. ככה שאנחנו רואים לנגד עינינו הפחתה משמעותית בזיהום האוויר בתחנה המרכזית.

יש לך זכות לשאלה נוספת, גברתי.

טוב, אני מתכתב עם השאלה שלך ואני מסכים עם השאלה שלך. צריך לראות – לפנות, אבל בסופו של דבר, אם זה לא יהיה פה, זה יהיה במקום אחר, ואנחנו לא רוויים במקומות בודדים, ואז זה גם שאלה של מרחקים, והכול זה חשבונות כלכליים, איפה שמים תחנות מרכזיות וכו'. אבל החוק הזה שאנחנו מדברים עליו מציין זיהום אוויר, ושם צריך להוריד את זה. פינוי התחנה והעברה למקום אחר – אני לא יכול להגיד לך עכשיו לוחות זמנים, אבל גם בזה יש פעילות. אני יכול להגיד לך, אם עוד שאילתה נוספת או שאת זה אני יכול לברר, אבל יש דיונים רבים על הנושא הזה של הפינוי או מה עושים בעניין הזה, איך מפחיתים עוד יותר.

לגבי זיהום האוויר, לפי התקנה שאת ציינת לפי חוק זיהום אוויר, אנחנו רואים בזה יעד ואנחנו מייחסים לזה חשיבות מאוד גדולה. אני רוצה לעודד את המשרד, שבאמת יעשה את זה ושיוריד כמה שאפשר את זיהום האוויר. הורדה של 30% זה כבר משהו משמעותי. עוד 5% – גם משמעותי. אני בהחלט חושב שהשרה לאיכות הסביבה צריכה שוב לבדוק, לאחר הדברים האלה, ולהנחות את הרשות. אם היא רואה לנכון שגם עכשיו זה עדיין לא עומד בתקנים, צריך להמשיך הלאה לפעול בעניין הזה, למצוא את כל הפתרונות. אני בהחלט מסכים שצריך לפתור את הבעיות של זיהום אוויר. זאת בעיה. אנחנו מפעילים תחבורה ציבורית, אנחנו רוצים לתת שירות, ויחד עם זאת, צריך להימנע, לצמצם את הפגיעה באזרחים. תודה.