קישורים לקטעים: מעבר ביניהם בחיצים למעלה ולמטה
תודה רבה. אדוני היושב-ראש, מכובדי השר, או השרה, אני לא רואה אותם אבל זה בסדר, חבריי חברי הכנסת, חבר הכנסת ארז מלול, בוודאי תרצה לשמוע תשובה על הצעת החוק. אני לא יודע אם זאת הצעת החוק הבכורה שלך.
אז קודם כול מזל טוב, אני מתרגש איתך ביחד. אני זוכר אצלי לא רק את הצעת החוק הראשונה. גם כשהייתה הצעת חוק לא ראשונה התרגשנו כל פעם להגיע למצב שמאשרים בטרומית. זה באמת לאחר מאמץ, זה לא דבר קל – במיוחד בהצעת החוק הזאת, שהיא הצעת חוק מאוד מאוד חשובה, נצרכת ונדרשת מאוד.
מי שיש לו, או מי שיודע מה עוברים בעלי הרכבים החשמליים – מצד אחד, כפי שאמרת בדבריך הקצרים, איכות הסביבה וכל היתרונות שיש לרכב הזה, ואנחנו כממשלה מעודדים, אבל לאחר שהאדם באמת שוכנע ורוצה להוסיף לאיכות הסביבה וקונה רכב חשמלי, הוא נתקל בבעיות לא קטנות. גם החשיבה להטיל עליו מס, שהייתה – מי שיודע, הרי רצו להטיל מס על בעלי הרכב החשמלי, מס בקנייה, וגם בנסיעה לתת מס על כל קילומטר. ברוך השם, כל מי שעסק פה והוריד את מסדר-היום, במיוחד יושב-ראש ועדת הכספים, אני חושב שעשה דבר חשוב.
אבל היום הם נתקלים בבעיה לא פשוטה. האדם יכול לנסוע, יש לו מספר קילומטרים מוגבל שהוא יכול לנסוע. הוא נסע מספר קילומטרים, והוא לוקח בחשבון שהינה הוא יגיע למכשיר טעינה באזור, וכשהוא מגיע למכשיר טעינה אז גם לא יעזור לעמוד בחוק – אם אחד החליט שהוא הולך לעבודה והוא שם בבוקר את הרכב שלו על המקום הזה, אז עכשיו תחכה תשע שעות ואתה לא יכול להטעין את הרכב. אז מה הועילו חכמים בתקנתם? זאת פגיעה קשה מאוד בבעלי הרכבים החשמליים.
צריך להביא בחשבון שעד סוף השנה הזאת ובשנה שעברה, ביחד, התווספו כ-80,000 כלי רכב חשמליים. אם נביא בחשבון שיש היום 500 עמדות הטענה, אז אנחנו מגיעים ל-150 מכוניות לעמדת הטענה אחת. אנחנו לוקחים בחשבון שלהרבה יש בבית, אבל בסך הכול מדובר על מספר מועט של עמדות הטענה מול בעלי הרכבים ומול הנצרך.
אדם יוצא בבוקר, הוא רוצה לנסוע לעבודה ולחזור. כשהוא רוצה לחזור הוא לא יכול להטעין, ואז אנחנו בעצם נטרלנו אותו. הוא יכול עכשיו לנסוע לצפון, ולא יוכל להמשיך הלאה עד שמישהו יואיל בטובו. זאת לא התנהלות באמת ראויה. לא רק לא ראויה, זאת לא התנהגות שאפשר להכיל אותה ואפשר לסבול אותה. היא חורגת ממידת הסבירות באופן קיצוני.
מעבר לכך, במאמר מוסגר אני רוצה להגיד שבכלל ההתנהגות היום – אני במשרד התחבורה ואני מקבל הרבה תלונות על חניה בחניית רכב נכה. אנשים שהם לא נכים, או שהם לא נכים עם בעיית התניידות, מחנים את הרכב שלהם בחניונים או במקומות כאלה במקומות של נכים. הם לא יודעים מה הם עושים לאלה שבאמת צריכים את זה, שבאמת נצרכים. מי שלא נכה. גם אם יש לו תעודת נכה שהוא יכול – לא במקומות כאלה שהם מוגבלים, יש להם משולש ועוד דברים כאלה, וכהנה. זה גם תרבות, זה גם חינוך. החוק זה דבר חשוב, קנס זה דבר נצרך במקרה הזה, אבל אנחנו צריכים גם לקחת בחשבון שגם בהתנהלות צריכים להיות בני אדם. אדם שמחנה ברכב של מקום טעינה לרכב חשמלי פוגע פגיעה קשה מאוד בבעל הרכב.
לכן הצעת החוק הזאת חשובה מאוד. לא רק שהיא חשובה מאוד, הממשלה עד היום גם נדרשה לעניין הזה, ויש החלטות שהממשלה קיבלה. ב-24 באוקטובר 2021, בהחלטה מס' 542 של הממשלה, הממשלה הטילה על שרת התחבורה והבטיחות בדרכים לקבוע הסדרי תנועה ואכיפה לחניה לצורך טעינה של רכבים חשמליים במרחב הציבורי, ובכלל זה תיקון תקנות התעבורה וצו התעבורה (עבירות קנס), התשס"ב–2002, שזאת האכסניה המתאימה לקנס. לאחר היוועצויות עם משטרת ישראל, בכפוף להסכמת שר המשפטים ובהתאם להחלטת הממשלה, מקדם משרד התחבורה תיקון מתאים לתקנות התעבורה, שנמצא בימים אלו בדיונים מקצועיים. גם בימים אלה אנחנו נמצאים בדיונים במשרד התחבורה על הצעת החוק הזאת. כפי שגם הוחלט בוועדת השרים לענייני חקיקה, שאישרה את החוק שלך לקריאה טרומית. לאחר הקריאה טרומית אתה תהיה בהתייעצות ותיאומים עם המשרדים הממשלתיים הרלוונטיים, והיא תחזור לוועדת שרים. אם זה מקובל עליך, אנחנו חושבים שהצעת החוק שלך תיתן דחיפה ודרבון להחלטה, או למה שאנחנו צריכים לקבוע – את האיסור.
חבר הכנסת ארז מלול, שני דברים צריך לקבוע, את האיסור ואת הקנס. אני רק רוצה להציג בפניך עוד בעיה שעלולה להיות. כיצד הפקח יוכל לדעת שהרכב – חבר הכנסת מלול, שאלתי את אנשי משרד התחבורה למה זה לוקח זמן, מה המורכבות; עבירה זאת עבירה, קנס זה קנס. אז יש לא מעט דברים. זיהוי של רכב חשמלי היום זה ברור, אבל לא בטוח שכשהפקח נותן את הקנס הוא יודע מה זה רכב חשמלי. הוא צריך לסובב את הרכב ולראות אם יש שקע לרכב חשמלי. הוא צריך להכיר את כל הסוגים. לכן, בסופו של דבר, אנחנו נסכים, ומבקשים מחברי הכנסת להצביע בעד הצעת החוק, בתיאום שיסוכם איתך, המציע.
חבר הכנסת מלול, אני רק רוצה להגיד בדקה אחת את מה שאנחנו התחלנו. הייתה לך שאילתה נוספת שהייתה ארוכה מאוד, ולא הספקתי לענות לך על הכול. אתה העלית בדבריך גם את הנושא של שמעון הצדיק. הנושא של קבר שמעון הצדיק, ויהיה בט"ו תמוז, בעוד פחות – – –
סליחה, יום השנה של אור החיים, ט"ו בתמוז. משרד התחבורה כבר מקיים דיונים. אני הוזמנתי לדיון שיהיה עם מנכ"ל המשרד, עם הרשות לתחבורה ציבורית, שכבר נקבע לפני כמה ימים לדיון היערכות. המשרד לוקח את זה. המשרד יתאם עם החברות לתחבורה ציבורית זמנים הכי נוחים כדי ששם תהיה מסה של הסעות. לא דילגנו על זה. ברוך השם, יש לנו לא מעט אירועים ומשימות שאנחנו צריכים לעמוד בהם, ונעמוד גם בזה. הסר דאגה מליבך, רק תתפלל עלינו שנצליח אבל אנחנו בתוך העניין הזה חזק. תודה רבה.
879 מילים של אורי מקלב. הטקסט מתוך "דברי הכנסת"; קריאות ביניים ודברי היושב־ראש מוצגים במקום שבו קטעו את הנאום, בשוליים. הנוסח המלא בפרוטוקול הרשמי.