קישורים לקטעים: מעבר ביניהם בחיצים למעלה ולמטה
תודה רבה לך, חבר הכנסת לוין היקר. להלן הנתונים. אכן, צר לי שלא הגיעו קודם, אבל טוב שהגענו הלום, ויש לי הזכות לענות לך עליהם במליאה.
הפרויקטים שמתבצעים ביהודה ושומרון בימים אלה – תכנון וביצוע: כביש 60 – פרויקט לב יהודה – בביצוע; כביש 60, עוקף חווארה – בביצוע; כביש 55, אלפי מנשה–מעבר אליהו – –
בשמחה. אבל בכל מקרה אנחנו כמובן גם נעביר את זה בכתב. אתה תקבל את זה מאוד מדויק. כביש 55, אלפי מנשה–מעבר אליהו – בעבודות קידום זמינות; כביש 60 עוקף אל-ערוב עד הכניסה לבני נעים – בתכנון מוקדם; כביש 60, מפרידן – אדם, צומת המשטרה הבריטית – תכנון מוקדם; כביש 367, הגוש 60–עציונה 3375 – תכנון ראשוני; עזון–מעלה שומרון – ביצוע; צומת העוקפים – ביצוע; צומת שוקבא – ביצוע; כניסה לקריית ארבע, החרסינה – ביצוע; צומת אלמוג – ביצוע; צומת אל-פונדק? אל-פונדוק? אל-פונדוק, מן הסתם. צומת אל-פונדוק – ביצוע; צומת הכניסה לחברון, צומת הכבשים – התכנון הסתיים; צומת עלי – התכנון הסתיים; צומת ביתר עילית – התכנון הסתיים; כביש 60, המנהרות, מוצמת רוזמרין ועד לצומת חוסאן – בביצוע; כביש 60, המקטע בין צומת חוסאן לצומת אלעזר – בעבודות קידום זמינות; הכביש המשוקע במעבר קלנדיה – בביצוע.
אלה דברים שהם כבר בביצוע, כלומר הם התחילו לא בתקופת הממשלה הזאת.
לא, הכול טוב, זכותו של חבר הכנסת סעדי וגם זכותו של חבר הכנסת טיבי להתקומם, הכול טוב. אבל בכל זאת, בסוף יש עובדות ויש מציאות בשטח, ורבותיי יודעים – –
לא, עניינם בנושא הזה – הכול טוב. אבל אם לא הייתי אומרת את הדברים האלה אז הם לא היו קיימים? לא הבנתי.
הפרויקטים שעברו מתכנון לביצוע הם כביש 60 עוקף חווארה, צומת שוקבא, צומת כניסה לחברון, צומת עלי, צומת ביתר עילית, הסדרת הכביש אל-ולג'ה – – –
ובתקציב שהעברנו יש שני פריטים שאושרו במסגרת החלטת ממשלה קודמת, לדעתי – אני לא בטוחה בעצם, תכף אני אגיד לך בדיוק. בכל מקרה, מה שיתוקצב ב-2022 בהרשאה זה כביש 437 וכביש 60 במקטעים אל-ערוב–בני נעים. אלה הדברים.
כפי שאתה ציינת בעצמך, אדוני חבר הכנסת לוין, ממשלות אכן השקיעו הרבה מאוד כסף בכבישים ביהודה ושומרון.
בנוסף לכל הרבים מאוד שנמשכים ומתבצעים.
יש שניים שמתוקצבים כרגע, ויש תוכנית חומש שבמסגרתה עוד צריכים להיקבע תיעדוף ותקצוב של הכבישים האחרים. יש תור ארוך מאוד מאוד. השאילתה שתבוא אחריך תהיה על מצב הכבישים ברמת הגולן, שם מצב הכבישים הוא בכי רע. שלא לדבר על מצב הכבישים בגליל – הייתי שם לפני שבוע – ושלא לדבר על מצב הכבישים בנגב בחלק מהמקרים, ובחלק מהמקרים עוד יותר. ככה שאיך לומר, באמת יש הרבה מאוד מאוד כבישים במדינת ישראל שדורשים השקעה, לא רק ביהודה ושומרון.
בצד האינפורמטיבי התשובה היא כן.
זה ניתוח שאין לי לפניי. אם תרצה, אני אבקש – – –
חבל שלא הקשבתם, כי דווקא נדמה לי שחבר הכנסת לוין הבחין בדיוק בשאלה מה ההבדל.
לא, אני אומרת – כן, חד-משמעית, היום רק חצי שעה לצאת מיישוב, זה, איך להגיד, אני שומעת וחווה בעצמי גם דברים קשים בהרבה.
חבר הכנסת מקלב, המצב הוא אנוש. המצב הוא אנוש מאוד.
לא, הכול טוב, שיסיים את שאלתו. אני רק מזדהה.
אוקיי, לגבי 446 – אני פשוט מקבלת תשובות כי אני לא מכירה את 446 באופן ספציפי. קודם כול אני חייבת להגיד לך שאני אבקש שיבדקו את התפקוד של הרמזור הזה, כי הרבה פעמים רמזור מוסף מסיבות של בטיחות, ודווקא בדרך כלל כשיש הוספה של רמזור הכוונה היא שהתנועה תזרום יותר. כי נניח מעגל תנועה זה דבר שמאט את התנועה, ופעמים רבות רמזור זה דבר שמאפשר זרימה יותר טובה. אז אני אבקש שיבדקו את התפקוד של הרמזור הזה, אולי אפשר לשנות שם את אופן ההתחלפות שלו, וזה ישפר את המצב. זה דבר ראשון שאני אבקש לבדוק.
שנית, אני מזכירה – אני מודה לאדוני על התיאור המאוד-ציורי שתיארת, אבל אני חושבת שאין היום אזרחית ואזרח שלא מזדהים עם הדבר הזה, וזה לא משנה אם זה במודיעין עילית או במודיעין או בצפון או בדרום בערים. אגב, הדבר הזה קיים גם לא רק בערים, הוא קורה היום גם באזורים כפריים במדינת ישראל, גם במקומות שבהם היישובים קטנטנים ואין מטרופולינים בסביבה. ובכל זאת המצב הוא כזה שפותחו רק כבישים, וגם לא בהכרח הנכונים ולא בהכרח בצורה מספיק נכונה, אבל לא פותחו מערכות של הסעת המונים ותחבורה ציבורית. ולכן מספר כלי הרכב המצטבר והולך, שהצטבר במהלך כל הממשלות הקודמות, הוא כזה שהכבישים צרים מלהכיל אותם, מה לעשות.
אגב, לצורך העניין הזה, גם אם נעשה עוד כניסה או עוד יציאה מעיר מסוימת, זה לא באמת יקל על המצב. אם יש משהו שלמדנו זה שכל כביש חדש שנסלל מתמלא במכוניות כהרף עין, תוך ממש זמן מאוד מאוד קצר, וכולן עומדות, כל המכוניות עומדות. ולכן הפתרון, וזו רוב ההשקעה שלנו במשרד הזה – המסה המאוד-מאוד גדולה של תוספת התקציב מיועדת לפיתוח תחבורה ציבורית: יותר כלים ואמצעים לתחבורה הציבורית, יותר קווים, יותר תדירות, יותר שירות, יותר סוגים של כלי רכב, גם נסיעה שיתופית, וכמו שאמרתי קודם, הליכה ושבילי אופניים. כך שבאמת נעשה וייעשה מאמץ מאוד מאוד מאוד גדול לשנות את אופן הנסיעה של הישראליות והישראלים. אבל צריך להודות שאנחנו עומדות היום מול שוקת שבורה, ממש במצב חירום, במשבר נוראי של קוצר רואי. זאת התוצאה של האמירה: איפה שאתם רואים פקקים, אני רואה מחלפים. אז כשטומנים את הראש בחול ולא רוצים לראות את הפקקים, אז עכשיו כולנו עומדים בהם ביתר שאת.
אני מבטיחה לך, א. שאני אבדוק מקומית את מה שביקשת והפנית את תשומת הלב אליו. תודה. מעבר לזה, באמת נתחיל לעבוד על לנסוע הרבה הרבה יותר ביחד באמצעים שיצמצמו את הפקקים.
אגב, אדוני, יריב לוין, מה שעניתי לך קודם – שני הפרויקטים הם אכן החלטה של ממשלה קודמת ולא של הממשלה הזאת.
כלומר, בממשלה הזאת בינתיים עוד לא עשינו תוכניות. אבל שני הפרויקטים האלה הם אכן תוצאה של החלטה של ממשלה קודמת.
בסדר גמור. אני רק אגיד, כבר הייתה לנו ישיבה מקצועית עם ראש העיר מבשרת ציון ועם הצוות המקצועי, והצוות המקצועי של המשרד, והדברים תוארו בהרחבה, ואנחנו עושות על זה עבודה מקצועית. אז ככה שאני שמחה להגיד שלפחות חלק א' כבר קרה.
היא לא הייתה סופית. אתה יודע, צריך לראות. בקיצור, גם מבחינה סביבתית וגם מבחינה תחבורתית צריך לעשות את הדבר שיהיה הכי אפקטיבי.
1,020 מילים של מרב מיכאלי. הטקסט מתוך "דברי הכנסת"; קריאות ביניים ודברי היושב־ראש מוצגים במקום שבו קטעו את הנאום, בשוליים. הנוסח המלא בפרוטוקול הרשמי.