קישורים לקטעים: מעבר ביניהם בחיצים למעלה ולמטה
אדוני היושב-ראש, חבר הכנסת קרעי, אני גם משוחח מעת לעת עם ראש עיריית אשקלון ואני גם נמצא באשקלון, ובהחלט מודע לצורך לסייע לאשקלון, ועשיתי כך רבות בכל תפקידיי וגם בתפקיד הנוכחי.
הייתה יוזמה לסייע לאשקלון; היא לא הייתה מגובשת. אני ביקרתי בעיר אשקלון עוד לפני האירועים האחרונים, לפני מבצע שומר החומות, וביחד עם ראש הממשלה קידמנו והבאנו את הצעת המחליטים לממשלה. אני פעלתי באופן אישי על מנת שאשקלון תקבל דבר שהיא רצתה בו לפחות במשך כהונתם של ארבעה ראשי ערים באשקלון, והדבר לא הסתייע: לקבל אזור פיתוח א' לאזור התעשייה הצפוני של אשקלון. היו הרבה נימוקים מדוע לא, נימוקים משפטיים ואחרים. פעלתי כאן מול כל הגורמים ובסופו של דבר ההחלטה הזאת התקבלה, כך שראש העיר אשקלון תומר גלאם יכול לזקוף לזכותו ולזכות תושבי העיר שלו הישג גדול מאוד מאוד מאוד. משום שאשקלון – באזור התעשייה הצפוני, הקרוב יותר למרכז – ברגע שהיא יכולה להביא מפעלים, עסקים, בתנאים של אזור פיתוח א', זה מנוף, זה המנוף הגדול ביותר בעצם לחיזוקה הכלכלי של הרשות וגם של אשקלון עצמה. אני בטוח שראש העיר הפעלתן והנמרץ אכן יבצע פעילות ענפה כדי לשכנע ולהביא את אותם מפעלים. הוא כמובן גם יראה להם שהם יוכלו לקבל שירות זמין. זה דבר שיסייע במפעלים מתקדמים, בתעסוקה ובשאר הדברים.
דבר נוסף שעשיתי בעקבות צוק איתן, בהיותי שר התחבורה – יזמתי סדרת החלטות לגבי היישובים בדרום, ולגבי אשקלון הבאתי לממשלה הצעת החלטה דרמטית, והיא כבר יושמה ומיושמת, שרכבת ישראל תונחה, בראש סדר העדיפויות שלה, למקם באשקלון את כל מיזם חשמול הרכבת. אני הצלחתי, אחרי מאבקים ורפורמות, ליצור מצב שבו הרכבת מאפשרת מיקור חוץ של חברות שעתידות היו לזכות – היום זו חברת סימנס – לחשמול הרכבת בהיקף של 30% מתוך הפעילות – זה דבר חריג – ואז נקבע שכל הפעילות הזאת, בשתי פעימות, תתבצע באשקלון. החלק הראשון כבר מתבצע, וכל נושא החשמול של רכבת ישראל, העוגן שלו נמצא באשקלון.
אכן, הקו גם מחושמל בעדיפות ראשונה. זה דבר שיספק המון מקומות עבודה מתקדמים והרבה עסקים שייתנו שירות לאותו מתחם, כך שבאופן שיטתי גם הכביש הבריטי מאשקלון לכיוון קריית מלאכי, כביש מסוכן – הפכנו אותו, אחרי מאבקים גדולים, גם כן לכביש מודרני, ועוד דברים אחרים; מחלף הכניסה הצפוני לאשקלון, והרבה הרבה דברים.
ההחלטה הזאת שאמרת – יש את אזור פיתוח א' – סך ההחלטה היא בהיקף של 230.4 מיליון שקלים בעבור מגוון שימושים: פרויקטי פיתוח תשתיות, שיפור שירותים עירוניים, חוסן קהילתי והיערכות לחירום. היא כבר מיושמת ב-70%. האוצר הקצה למשרדים 70% מהסכומים. המשרדים צריכים ליישם אותם. הפער של 30% הוא פער שמותנה בתקציב, או בתקציב המשכי, וכאן הממשלה שתקום, היא תצטרך להביא ולקדם במהירות את פער ה-30%. כך שההחלטה הזאת מיושמת.
בכל דבר שקשור לעיר, אני בהחלט חושב שהעובדה שיש עיר בהיקף של 160,000 תושבים, מול עזה ומול כל האתגרים והאיומים, כל מה שקרה עכשיו במבצע שומר החומות – זה רק הדגיש והמחיש את נכונות ההחלטה הזאת ואת הצורך לסייע יותר. עיר שהיא העיר המשווקת הגדולה ביותר והקולטת הגדולה ביותר של תושבים – זה לא פחות מנס. זה מראה על המנהיגות המקומית של ראש העיר; זה מראה על אופי התושבים; זה מראה על אופי אזרחי ישראל שמוכנים לבוא ולגור באשקלון. לכן, האינטרס של מדינת ישראל זה לחזק את אשקלון ביטחונית וכלכלית, בכל ההיבטים.
כרגע גיבשתי עקרונות של תוכנית מיגון ארצית, מעבר לטווח שבעת הקילומטרים – דבר שנמשך 20 שנה ללא מענה. התוכנית הזאת כוללת היבט של מיגון עצמי: לקחת את מודל מימון ההלוואות בקורונה, הערבות – בעצם לקחת מודל שכל אחד יכול לבנות לו חדר ממוגן, ממ"ד. אנחנו מגדירים את זה באזור אשקלון והדרום וגם באזור הצפון המאוים, ולאחר מכן באמצעות פינוי-בינוי אפשר גם להחיל את זה בעוד מקומות. אנחנו נסיר חסמי רגולציה כדי שכל אחד יוכל לקבל את האישור במהירות, יוכל כמובן למשכן את החדר ולקבל הלוואות בריבית מסובסדת, בהתאם למדדים שונים, כדי להקים את החדר הממוגן.
אני צופה שזה יפתור באשקלון, והיא תהיה המודל, הפיילוט, לתחילת הדבר הזה בשאר המקומות. זה ייתן מענה לנושא מאוד מאוד בעייתי שלא ניתן לו מענה, כך שאנחנו קשובים לכל דבר, מהגנת התושבים ועד קידום ופיתוח העיר אשקלון. עד כאן באשר לדבר הזה.
אני לא מקבל את התיאור, תיאור ההתרחשות. יש החלטה, וההחלטה תבוצע בהתאם לכל הנהלים המקובלים. אני רוצה להזכיר שאני יזמתי את חידוש ההחלטה – היא הייתה יוזמה אבל היא לא הותנעה. כמובן שכללנו את כל הדברים, כולל התחנה המרכזית ושאר הדברים, ואני פעלתי ואני פועל ליישם אותה בהתאם לאפשרויות החוקיות, התקציביות. אבל כל ההחלטה הזאת היא החלטה שתיושם – התחנה תמוגן וכל שאר הדברים. כך עובדת ממשלה. הדבר תוקצב, יש החלטת ממשלה, ואם צריך את אותן תוספות תקציביות – הן יהיו בתקציב, כי החלטות שקיבלתי בעבר והובלתי – אמרתי, אחרי צוק איתן והכול – ותוקצבו – לגבי כל הדרום בהקשר של מה שהיה, הכול מומש. אגב, נלך לאזור שאתה גר בו – כולל כביש 264, מאשל הנשיא לבית קמה, לצומת קמה, שהוא כבר בשלבי ביצוע מתקדמים במאות מיליונים, כביש מודרני. עכשיו אני יכול לעבור – קודם כול, כל פרויקט רכבת הנגב זה פרויקט שאני קידמתי, הוא היה תקוע ומבוטל; תחנות הרכבת באופקים, בנתיבות ובשדרות. אגב, גם באשקלון, במסגרת הסיכומים, תוקם באזור עיר היין עוד תחנת רכבת חדשה במסגרת כל הדברים. כך שאני ודאי הייתי פעיל בנושאים האלה, גם יזמתי ומימשתי, וגם עכשיו, בהחלטה הזאת שהממשלה קיבלה – גם היא תמומש, בצורה ודאית. צריך כמובן לחזק כל הזמן את אשקלון, את כל הנגב, את כל הפריפריה, את כל הדברים שעשינו כמדיניות, ואכן, נמשיך לעשות.
גם הנמל החדש שאני יזמתי באשדוד, וגם בחיפה – אבל נמל חדש באשדוד ממש על סף תחילת פעילות; העמקה ושדרוג הנמל הקיים. זה מחולל פעילות שלא משפיעה רק על אשדוד, גם על אשקלון ועל כל הסביבה – עובדים, סחורות. כל הפיתוח שעשינו – בראייה כוללת של חיזוק הפריפריה, של חיזוק הביטחון, התעסוקה – אשקלון נמצאת בלב הראייה הזאת, ואני בטוח שכל גורם שתהיה לו השפעה יצטרך להמשיך את הדברים האלה.
932 מילים של ישראל כץ. הטקסט מתוך "דברי הכנסת"; קריאות ביניים ודברי היושב־ראש מוצגים במקום שבו קטעו את הנאום, בשוליים. הנוסח המלא בפרוטוקול הרשמי.