יממה קטלנית בכבישים

בימים אלה אני מקדמת את מינויו של מייסד ויושב-ראש אור ירוק מר אבי נאור ליושב-ראש הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים. אתה, כמי שהנושא קרוב לליבו במידה כזאת, יכול להעריך את החשיבות של מי שבאמת חיים שלמים עשה לעצמו מפעל ממש מהתמודדות וממאבק לצמצום ולמיגור התופעה הקשה הזאת של תאונות הדרכים. אין לי ספק שאבי נאור גם יחזק את הרשות, וגם יביא איתו את כל הידע הרב שנצבר ואת הכוחות שהוא מביא איתו – מה שהביא אותו לאן שהוא ולמי שהוא בחיים בשביל באמת להתחיל פרק חדש ומחוזק בהרבה במאבק בתאונות הדרכים. עכשיו, כבר אני אומרת לך, דיברתי על כך כבר עם חבריי השרים הרלוונטיים, אבל אני מחכה קודם כול לאישורו של אבי נאור כיושב-ראש הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים. לא נתחיל שום דבר לפני שהוא מתמנה לתפקידו, זה מובן מאליו, אני בטוחה, אבל דע לך שהעניין הוא לגמרי כבר בהתהוות. ההצעה שלך לצוות שיעשה תכלול ויפתח שיתוף פעולה רלוונטי היא בהתהוות, כאמור. אתה לגמרי מתפרץ לדלת פתוחה. רציתי לציין דברים נוספים, שעל חלקם גם דיברנו בוועדת הכלכלה אצל ידידנו יו"ר הוועדה מיכאל ביטון. סך הכול, התקציב השנתי שמושקע מבחינתנו במאבק בתאונות הדרכים ובבטיחות מסתכם ב-2.3 מיליארד ש"ח. בין היתר אנחנו נראה קידום רגולציה להחמרת הענישה כלפי נהגים שמועדים לפורענות, תקציב ייעודי להסברה, ושיפור משמעותי מאוד גם של תשתיות וגם של הסברה בחברה הערבית. לשמחתי, יש לנו תקציבים ייעודיים לזה, ובאמת ייעשה פה מאמץ אדיר. יהיו מפרצי חירום ומנוחה בכבישים בין-עירוניים בכל רחבי הארץ – דבר שאי-אפשר להפריז בחשיבותו, ובעיניי זה מדהים שאין אותו עד היום. וכמו שאמרנו, מעקות בטיחות להגנה על רוכבי אופנועים. אנחנו לפני תוכנית חומש. יש סל – כסף שמיועד לתשתיות, לכבישים וכו'. באופן כללי, ואני אמרתי את זה לא פעם, התחבורה שלנו נמצאת במצב חירום. באמת במצב חירום, לתדהמתי, למרות שנסללו הרבה מאוד כבישים בשנים האחרונות – נסללו כבישים, שהתמלאו במכוניות פרטיות עד אפס מקום, ולא פותחו מערכות של הסעת המונים ותחבורה ציבורית כדי שנוכל כולנו לנוע. עדיין, לתדהמתי, יש המון המון מוקדי סיכון וכבישים מסוכנים שלא טופלו. אנחנו מפתחות עכשיו תוכנית שבאמת תאפשר לנו לא לעשות שוב את מה שעשו כל השנים ואמרו: טוב, זה יעבור לחומש הבא, טוב, זה יעבור לחומש הבא, אלא באמת לעשות טיפול ממוקד ולנסות לטפל כמה שיותר מהר. כי זה בעיניי דבר לא הגיוני, כשאתה יודע שיש מוקד סיכון, להגיד: טוב, בחומש הבא. למרות שזה באמת עולה הרבה מאוד כסף, אין חולקת על זה. משרד התחבורה מתארגן מחדש גם מבחינת תפיסת העולם שלו, ששמה את כל כובד המשקל על מעבר לתחבורה ציבורית שיתופית והסעת המונים; שנית, להתרכז הרבה יותר בבטיחות בדרכים; שלישית, לפתח הרבה יותר את האופציות של הליכה, של נסיעה באופניים, של רכיבה בכלים קלים בצורה מסודרת, בטיחותית ואיכותית. הדבר הזה הוא בהתהוות. זה לא קורה ברגע, אבל אנחנו בדרך לשם. סליחה רגע, אני שכחתי להגיד עוד דבר מאוד חשוב, שאני רוצה לברך אותך על היבחרך ליושב-ראש ועדת המשנה למאבק בתאונות הדרכים ולבטיחות בדרכים. אני בטוחה שעל חלק מהדברים האלה נוכל לעבוד יחד. אני מצפה לזה. אמרתי שלא נעשה שום דבר לפני שהוא ייכנס לתפקיד, ונעבוד איתו בשיתוף פעולה. זה מה שאמרתי. לוחות הזמנים – זה פרוצדורות של אישור מינוי. זה בזמן קצר. תודה רבה, חבר הכנסת סעדי. כמו שציינתי בדברי התשובה שלי לחבר הכנסת טופורובסקי, יש לנו השקעה של 3.7 מיליארד, קרוב ל-4 מיליארד שקלים, בתשתיות בחברה הערבית בחומש הקרוב במשרד התחבורה. אנחנו ממש מכוונות לזה. הייתי השבוע גם בטירה, גם בטייבה – יהיה מאמץ ניכר להוציא את הכסף הזה כמה שיותר מהר, כמה שיותר בצורה אפקטיבית – – – לא שמעתי. מה הוא אמר? במקביל, כאמור, תקציב ייעודי להסברה בחברה הערבית בסדר גודל של 35 מיליון שקלים, שמיועדים לדבר הזה. אני לגמרי מסכימה איתך, וכאמור אנחנו מאוד מאוד מושקעות בזה. אינשאללה, בהקדם האפשרי גם נתחיל לראות תוצאות.