חוק רכבת תחתית (מטרו), התשפ"ב-2021

לפי דברי ההסבר להצעה, שוק השידורים השתנה עם כניסת שירותי שידור דרך האינטרנט, ולכן מוצע להחיל אסדרה אחידה ככל האפשר על כל הגופים, לצמצם חלקים מהרגולציה ולהותיר אסדרה ממוקדת שנועדה לשמור על פלורליזם, על התרבות והשפה הישראלית ועל התחרות.

לפי הצעת החוק, מטרתו להעלות את רמת החיים, לחזק את הצמיחה והתעסוקה, להגדיל את התחרות, להוזיל את יוקר המחיה, להגדיל את היקף התשתיות ולייעל את המגזר הציבורי, בהתאם ליעדי התקציב לשנת 2026.

לפי הצעת החוק, מטרתו להעלות את רמת החיים בישראל, לחזק את הצמיחה והתעסוקה, להגביר את התחרות, להוזיל את יוקר המחיה ולצמצם את הנטל הרגולטורי, בהתאם ליעדי התקציב והמדיניות הכלכלית לשנים 2023 ו-2024.

לפי דברי ההסבר, התיקונים נועדו להקנות לוועדות החדשות וליושבי הראש שלהן את הסמכויות הסטטוטוריות, בעיקר אישור חקיקת משנה וקבלת דיווחים, בהתאם לתחומי העניין שחולקו מחדש.

לפי דברי ההסבר להצעת הממשלה, ההצעה נועדה לעגן חלופה לתמ"א 38, שתוקפה עמד לפוג ב-1 באוקטובר 2022, במסגרת תכנון מפורט שיכול לתת מענה לצורכי ציבור ולעירוב שימושים.

לדברי המציעים, בסעיף המטרה בחוק, מטרתו להעלות את רמת החיים, לחזק את הצמיחה, להגדיל את התעסוקה והפריון, להוזיל את יוקר המחיה ולצמצם את הנטל הרגולטורי, בהתאם ליעדי התקציב והמדיניות הכלכלית לשנים 2021 ו-2022.